电动车充电器功能标准
作为一款好的电动车充电器，除了耐高温、不漏电这两点基本要求外，还应该具有以下功能：
1、具有单片机数码控制，充放电控制参数应符合电池所特有充电曲线，电流判断电池充满，而非电压判断。
2、具有正负脉冲修复充电功能，能击碎极板的硫酸铅结晶，修复极板活性。
3、具有温度自动补偿功能，能根据环境温度不同，适时调整充电电压，保证夏不过充、冬不欠充。
4、具有均衡充电功能，能防止串连电池间的电压不一致问题，保持电池容量一致性。
5、常规的反接、短路、过流过压、超温及空载无输出保护功能。
无疑，人人都想买一款好的电动车充电器，但目前电动车充电器品牌众多，消费者要怎么选择呢？建议您：至于电动车充电器牌子的选择，您可以参考十大品牌网MAIGOO有提供的电动车充电器十大品牌信息：
1.江禾集高科技产品研发/生产/销售于一体的现代化高科技型企业,行业内较具规模企业之一,江苏江禾高科电子有限公司
十大电动车充电器品牌都是市场上著名的电动车充电器品牌天能，凯能，家宝，其产品质量好，充电效果佳，使用寿命长，值得我们选购。
电动车充电器充电模式
充电器一般有两种模式：正负脉冲模式和三段式模式。正负脉冲模式优于三段式模式。这两种充电模式的充电器都能把电池充满，但对电池的保护却截然不同：
1、失水量不同：单只电池的允许失水量是90克，超过90克则电池就报废了。而用目前市面上最好的三段式充电器充电池，每次失水在0.23-0.25克。劣质的充电器的失水量更大，这也就是目前市面上电池大多数只能保用一年的原因！而优质的正负脉冲充电器的失水量仅是三段式的三分之一甚至更低，这就保证了电池在失水这个因素中，可以用到2-3年。
2、去极化和硫化的效果不同：三段式是无法解决电池的硫化问题的，目前市场上电池由于失水或者硫化造成电池提前报废的占97%！目前在解决电池的硫化问题上，运用正负脉冲技术是公认的最好的方法之一。优质正负脉冲充电器有十分明显的去极化，硫化效果。
3、充电均衡性不同：一组电池是由三到四块电池组成，而每块电池的电压会有不同，但一般不能超过0.5v。因此，电池出厂时是要求配组的，以保持电池组的充放电的均衡性，而一些小的电池厂往往不配组。
4、实际使用中，电池也会出现不均衡放电，造成单只电池先衰的现象，三段式充电器一般没有智能检测，充电时很容易造成单只电池的过充或者欠充，这样，电池的寿命也大大缩减。优质正负脉冲充电器有很完备的智能检测手段，能很好的解决不均衡充电给电池带来的损害。
电动车充电器故障维修
1、保险丝管熔断
故障原因：保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法∶细查电路板上的各个元件，确认这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，是否存异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的；最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏（注意：在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。）
2、无直流电压输出或电压输出不稳定
故障原因：如果保险丝是完好的，在有负载的情况下．这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿，滤波电容漏电等。
维修方法∶先用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。（注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。)
3、无直流电压输出，但保险丝完好
故障原因：无直流电压输出，保险丝完好,说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有＋5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明UC3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
4、直流电压输出过高,导致电压升高
故障原因：直流电压输出过高是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路。
维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源（TL431）或光耦器（PC817）是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源（TL431）极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将TL431 的参考端（Ref）与它的阴极（Cathode）相连，串1OkΩ的电阻，接入5∨电压。若阳极（Anode）与阴极之间为2.5V，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。
5、散热风扇不转
故障原因：如果是控制风扇的三极管（一般为8550或8050）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
维修方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。
温馨提示：
1、电动车充电器最好不要通用
很多朋友都在问电动车充电器可不可以通用这个问题。有回答可以的，有回答不可以的。那到底听谁的呢？
建议：最好用与电动车电池配套的充电器。因为一般情况下，充电器是根据电动车电池大小配置的，也就是说电流大小和电压大小的配置的。正常情况下电动车，四轮电动车，电动观光车电动巡逻车都是18v或者72v都是有一定规格的。但是电动车电池的容量单位不一定相同。所以建议大家最好是使用配套的电动车充电器。当然了，我们知道电池被充坏跟充电器电压有关而不是跟电流有关。充电器长时间不转换或者充电器电压过高会导致电池失水，电池鼓包等情况发生。电流对电池的影响是对电池充电的快慢而已。但是会充坏电动车电池。所以说电动车充电器不是不可以通用，而是最好不要通用。
2、电动车充电多长时间
电动车不存在充电越久使用时间越长的说法。一般来说，电池充10个小时就满了，继续充电并不能延长电池的使用时间，过度充电会促使极板活性物质硬化脱落，并造成失水和蓄电池变形，从而大大缩短电池使用寿命。电动车充电时间长短最好是8至10个小时，尽量不要超过10个小时。
由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，电动车充电器出现故障率实为常事，您可以按照电动车充电器原理，电动车充电器电路图来进行修理。最后，至于电动车充电器通用吗这个问题，相信您心中已有定数了。
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