今年春节，很多小伙伴都开着电动汽车回老家过年啦！
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快来看看这条数据
1月22日至2月2日，国网河北电力178座高速公路充电站共提供充电服务3596次，充电电量5.5万千瓦时，其中，京港澳高速（河北段）充电2071次，占57.6%。
哇，高速河北段有这么多汽车充电呀！
电动汽车在过年期间火了！
这不，刚过完年，就有小伙伴向头条君强烈安利一款新型电动汽车概念车型。据说，拥有了这款车， 从北京一路驱车到青岛，再也不用担心半路需要充电的问题！
这么神奇！
这是一款怎样的车？
一起来围观~
原来说的是乐视控股联合法拉第未来发布的首款电动车FF91。这款概念电动车在2017年年初美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展（CES）上首次亮相，顶着好几个世界之最的头衔。
为此，头条君还特地去扒了一下FF91发布会英文原声视频：
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美国发布会现场介绍的数据
FF91定位为中大型SUV，峰值功率783千瓦（1050马力），百公里加速约2.39秒。拥有：
电池包容量可达130千瓦时
在EPA标准下，最大续航里程超过608公里
在NEDC标准下，单次充电1小时续航里程超过700公里
在55英里每小时固定速度下，最大续航里程超过775公里
这是什么概念呢？我们来做个量化比较。
国内常见的电动汽车电池容量在20至80千瓦时之间，续航里程在150至400公里之间。
也就是说，FF91无论从电池容量到续航里程都碾压目前已有的车型好几条大街。
从北京开车到青岛，路程大约680公里，怪不得小伙伴认为，这款车充满电，就可以一直开到青岛毫无压力。
不得不说，从目前这些能找到的数据来看，FF91确实很具吸引力。
那么，
一款如此神奇的电动车
它费电吗？
每百公里耗电量多少呀？
国内有没有匹配的充电设备支持充电呀？
MORE →
相信还是有很多小伙伴关心的
作为一名致力研究探索1万年的好奇宝宝，头条君决定帮助大家打破砂锅问到底。为此，头条君还特地请教了国网电动汽车公司安全监察质量部的专家来助阵。
FF91费电吗？每百公里耗电量多少？
头条君算了一笔账，在EPA标准下
FF91每百公里耗电量为130 （千瓦时）÷6.08（百公里）=21.3千瓦时
用理论公式算，FF91的耗电量为每百公里21.3度，和其他电动汽车相比较，也在常规范围内，不是很高呢。
电动汽车专家
影响电动汽车耗电水平的相关因素较多，比如电池的控制系统、汽车重量、动力回路的节能措施等等。但最主要的因素是汽车重量，而这取决于汽车外壳重量和电池重量。如果外壳采用强度高重量轻的材料，电池能量密度又很高，可以达到节能的目的。
可惜在发布会上，FF91并没有给出具体汽车重量、电池密度之类的数据，所以实际的汽车耗电量并不能真实计算。
FF91的电池包容量这么大，目前，国内有没有匹配的充电桩支持它充电？
是否有现成的充电设施匹配，
取决于汽车的电池端电压。
电动汽车专家
目前，国内现有的充电桩充分体现调节能力，大都设计为电压200伏至750伏，电流0至250安。而国内充电桩能否提供服务的关键是这种汽车电池端的电压是多少，如果端电压高于750伏，国内所有设施均不能使用。
FF91电池端电压数值也未在发布会上给出具体的说明。所以说，如果FF91电池端电压与现有的充电桩不匹配，那就只能自行设计专属的充电设施了，但是记得要符合中国的国标哦。
如果能有匹配的充电桩支持FF91充电，那么FF91电池包充满需要多长时间呢？
在回答这个问题之前，
我们先来看看目前电动汽车充电方式有哪些~
电动汽车专家
电动汽车充电方式按照充电时间分为快充和慢充，按照提供电能性质分为直流和交流。一般慢充多为交流，分为自用和公用两种充电模式；快充多为直流供电方式，均为公用充电。
按电压220伏、电流16安、充电功率3.52千瓦计算，FF91电池包充满电所需时长为：
130（千瓦时）÷ 3.52千瓦=37小时
又或者
按照电压220伏、电流32安、充电功率7.04千瓦计算，FF91电池包充满电所需时长为：
130（千瓦时）÷7.04千瓦=18.5小时
换句话说，想要利用晚上在家休息睡觉的时间将FF91电池包充满那是不可能滴！如果想要让FF91能量满满一路不停，得让它静静地“吃”上1~2天，其他啥也不能干！
我的数学真不是体育老师教的
SO
专家又说了：
电动汽车续航能力越大、汽车载能量越高的，大都采用直流快充方式。
以国内现有的充电桩最高水平计算，最大充电功率为0.75千伏×250安=187.5千瓦，按照全功率充电计算，将130千瓦时的电池包充满需要42分钟。
有小伙伴说
最高水平快充时间也这么长，在快充站也得等得好焦急！
难道不能进一步提升充电功率，在更短时间内完成充电么？
电动汽车专家
按照能量守恒定律，在一定时间内实现能量交换，电池容量越大需要的电流电压越高。原则上是可以实现短时间内高电压大电流充电，但充电设施造价会大幅度提高。
而且从现有的低压供电设备制造水平看，一般电压不超过1000伏，电流超过250安，因为超过1000伏就是高压供电了，电流如果超过250安，电缆重量会很大，常人无法拿动充电枪，给使用带来不便。
做个假设，充电电压按照最高1000伏，20分钟充满130千瓦时的电池，需要电流要达到390安。这样的电缆会很重，除非采用特殊形式的电缆。
实在无法脑补抱着超粗超重的电缆充电的场景
OMG！
另外
专家还指出
电动汽车充电都以按需、安全为原则，电流、电压均由汽车需求决定， 过大的充电电流或电压会对汽车电池造成损害，若超过电池的承受极限，会造成电池发热起火的危险。
最 后
头条君要提醒大家，发布会上提出的FF91最大续航里程，也只是理论值，现实应用中，不见得能跑那么远哦~
电动汽车专家
影响续航公里数的关键因素是电池能量密度和汽车的自重。一定能量密度下，续航公里数越大需要电池能量越大，同时，汽车重量越大，耗电量也越大。如果想提高续航能力主要是提高电动汽车的能量密度和减少汽车外壳重量。而这取决于电池的制造水平，最主要的是制造电池的材料和汽车外壳制造材料。
但是！！！
FF91电池密度和汽车重量这些都是未知数。此外，如果天气天热或太冷，你能保证在车里不开空调么？如果路上遇到堵车怎么办？这些天气和路况因素也会对汽车耗电量和续航里程产生一定影响。
开着FF91，一路不充电，从北京直达青岛，连开680公里，这需要我们有足够的等待耐心和天时地利人和的机缘才能实现啦！
发布会上并未公布FF91的最终售价，但表示公开发售版本将于2018年销售。中国大陆地区用户即日起可通过官网预订，付定金5万元（人民币），预计2018年交车。不过，贾跃亭在接受媒体采访时曾透露，FF91售价在200万元（人民币）以内。
这款神奇的电动车
实用性到底怎样，
就等各位吃瓜群众
来评判啦！
责任编辑|陆旻 审核|TT ZZ
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