不是我们想上市，而是“马云们”逼的太紧！

顺丰的创始人王卫此前曾一度反对顺丰上市，他对媒体说“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金”。然而，一向低调的他今天还是来了！

顺丰控股今日涨停，市值高达2310亿，超越万科和美的成深市第一大市值公司。

谁说A股借壳难？

v 2015年12月14日，申通作价169亿人民币，借壳艾迪西。

v 2016年3月23日，圆通作价175亿人民币，借壳大杨创世。

v 2016年5月31日，顺丰作价433亿人民币，借壳鼎泰新材。

v 2016年7月1日，韵达作价180亿人民币，借壳新海股份。

此外，2016年10月26日，中通快递宣布，通过IPO融资14亿美元，成为今年迄今最大规模的美国IPO，这次IPO将使中通市值超过120亿美元。

“三没”顺丰不差钱

国家邮政局统计数据显示，2016年我国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%；业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。快递已连续6年保持约50%的“爆发式”增速！

2月22日晚间，顺丰速运借壳方鼎泰新材发布了2016年业绩快报。财报显示，2016年公司现营业利润 36.93亿，同比增长44.2%，利润总额完成51.91亿，同比增长82.46%。再向前追溯，顺丰速运在2013-2015三年间的营业收入分别为270.6亿元、382.5亿元和473.1亿元，可比口径计算的扣除非经常性损益后的归属母公司净利润额分别为18.9亿元、9.2亿元和16.2亿元。

截至2015年底，顺丰控股的资产规模已达347.17亿元，公司拥有12万名员工，旗下拥有全货机45架，其中自由货运飞机30架，根据规划，三年后顺丰航空自有全货机将超过50架。此外还有自有车辆1.5万辆、房屋建筑199处，将近35万平方米。

经营没问题、员工没问题、收益没问题的顺丰为什么依然选择上市？不喜欢上市圈钱的王老板怎么了？

不是我们想上市，而是“马云们”逼的太紧

有高管曾表示，王卫是那种很有危机感的人，三个月没有创新和变革，就会让他有危机四伏的感觉。曾经不愿意上市的王老板应该有了自己的新算盘。

一面是大量资本迅速涌入快递行业，快递企业并购重组加剧；另一方面，新入场的竞争者除了传统的跨国公司和本地专业机构，近几年一些跨界企业也不断涉足物流业。亚马逊和eBay等全球零售提供商，以及阿里巴巴等中国电商巨头都在建立自己的全球物流网络。

马云2013年联手多方共同组建“菜鸟网络”，旨在打造社会化物流协同平台；后又投资三江购物、携手百联集团，或重塑零售新业态。

亚马逊2016年推出专为中国消费者量身定制的亚马逊Prime会员服务，提供亚马逊全球及国内首个跨境订单全年无限次免费配送服务。

张近东旗下的苏宁物流成立物流研究室和S实验室、牵手宅急送收购天天快递。

刘强东麾下的京东物流已开始全面转向开放化和智能化的时代，无人仓、无人机、仓储机器人、智能配送机器人等智能物流设备似乎让他们已经走在了快递业的前面。

未来的快递公司的发展路径是分化的，随着巨头纷纷上市，大佬们强势瓜分快递业蛋糕，顺丰也难以保证自己的江湖地位。几年前就提出“靠出卖劳力搬货不是顺丰的终极宿命”的王卫将顺丰推向A股也就不足为奇了。