90岁退休留数千亿给两个儿子, 今二次创业, 投资51亿加入造车大军

不久之前，著名的互联网汽车品牌蔚来汽车登陆了美国的资本市场。蔚来汽车一度市值超过了100亿美元。蔚来的爆发，也让创始人李斌跟一众投资人身家暴涨。

最近，许家印在汽车领域又有大手笔，他入股了新疆王孙广信的广汇宝信集团，成为了第二大股东。许家印之前已经投资了贾跃亭的FF汽车。

这几年众多的富豪都看上了汽车这个领域。除了许家印外，还有宝能系的姚振华。由于新能源跟智能的出现，让新的汽车品牌有了弯道超车的机会。汽车这个产品已经诞生了100多年，过去几十年中几乎很少出现新的汽车品牌。传统的欧美大厂，积累下来的生产经验不是一般小公司可以匹敌的。

另外汽车产业链非常长，全车的零部件更是多达上万件，所以许多企业家都不敢轻易去造车。不过这几年富豪却扎堆进来造车。这个现象跟几年前扎堆去做手机的情形非常相似。

目前连首富李嘉诚也加入了造车大军。李嘉诚在今年5月已经正是退休了。不过李嘉诚只是离开了长和帝国，并没有真正远离工作。从退休之后，李嘉诚在资本还有一系列的动作。

李嘉诚数次增持了长江和记的股票。另外李嘉诚还把价值100多亿的股份注入到家族基金。同时李嘉诚还投资了两家去香港上市的内陆科技公司，分别是雷军的小米跟王兴的美团。

投身汽车市场，将是李嘉诚的二次创业。其实李嘉诚对于新能源关注已久。李嘉诚之前就花了9亿收购了日本版的特斯拉，另外还花了87亿收购了英国最大的垃圾发电厂。

李嘉诚这些年还在以色列布局了众多的科技公司。李嘉诚虽然是一个传统行业出身的商人，但是他从来都不是一个固化的商人。相反李嘉诚在科技领域的投资也非常成功。他在Facebook身上就至少获利超过了200亿美元。

李嘉诚在2010年就入股了一家叫做中聚电池的公司。这家在2014年就更名为五龙电动车，同时在香港取得了上市。很明显五龙走的路跟当初的比亚迪非常相似。当年比亚迪也是从电池起家，后来就开始造车的。

在李嘉诚入股了五龙集团之后，这家公司就开始在市场上进行了一系列的兼并跟投资。目前这家公司拥有三大业务，分别是原来的电池业务、材料业务跟电动车业务。

2013年在更名之前，五龙就把长江汽车给兼并了。长江汽车原来一直是生产客车为主。曾经一度是全国公交车的骨干生产企业。长江汽车其实历史非常悠久，可以追溯到1954年。不过到了90年代之后，长江汽车就开始走下坡路。最后在2013年，被李嘉诚的五龙集团给兼并了。

其实除了长江汽车，五龙集团还兼并了另外一个汽车公司，就是云南美客车公司。2016年五龙集团就投资了51亿发展长江EV新能源汽车品牌，随后拿下了1150亩土地开始建厂。

其实李嘉诚一直是玩土地的高手。现在许多造车实力都利用新能源汽车的这个牌子，在各个城市大量便宜拿地。李嘉诚圈下的这1150亩土地可能才是重点。长江是内陆第二家拿到新能源汽车生产资质的企业。

最近长江EV的第一款汽车终于面市了。这款汽车在北京车展亮相，引起了巨大的关注。不过有人却说，长江汽车目前并不是由李嘉诚操盘，而是另有其人。

不过其实李嘉诚在几年之前，就已经开始套现了五龙集团不少的股份。李嘉诚目前还持有这家公司11亿多股。李嘉诚一生被许多人诟病，旗下从来没有一个拿得出手的世界级的品牌，都是靠着垄断来赚钱。不知道长江汽车能不能终结这一个说法。

90岁退休留数千亿给两个儿子，今二次创业，投资51亿加入造车大军，李嘉诚退休之前已经把数千亿的身家分给了两个儿子了。如今90岁的他还退而不休，而且还加入了最前沿的新能源造车，至少精神是令人佩服的。