平行进口，一向主攻高价车型。2016年的十大畅销平行进口车，主力价位大都在50万元以上。
预算不到30万元，是不是只能告别平行进口了？
当然不是。
而且普京大大的同款座驾，30万买两辆都绰绰有余。
接下来，我们就为您盘点30万内的平行进口车，按价位从高到低排列：
No.8 科迈罗
进口版本：美规、加规、中规
在售排量：2.0T、3.6L、6.2T机增（ZL1版）
平行进口型号：1LT、2LT、ZL1
平行进口价位：29.9万-65万元（ZL1版160万）
中规进口指导价：39.99万-49.98万元
科迈罗SS担纲《变形金刚》系列电影中大黄蜂一角后，在中国知名度迅速飙升。
科迈罗SS美规
由于国人分不清SS和普通版，因此但凡是科迈罗，都统一被昵称为“大黄蜂”。
科迈罗外形比福特野马更加科幻，在排量压缩上也比野马更加激进，启用了2.0T新引擎，进口综合税率大降至54%，平行进口起步价被拉倒30万元以内。
平行进口科迈罗2.0T 1LT
平行进口科迈罗2.0T，价位跟国产大众CC 2.0T相当，但气场完爆后者好几条街。
No.7 穿越者
进口版本：中东版
在售排量：2.7L、4.0L
在售型号：EXR、SR5
价位：29万-50万元
在平行进口市场，一共有两代丰田Fortuner在售，为了方便区分，老一代被车商称为奔跑者，新一代则被称为穿越者。
跟福特撼路者、三菱帕杰罗劲畅等对手一样，丰田Fortuner也来自中型皮卡平台（Hilux平台），是一款非承载车身的七座硬派越野车。
穿越者2700 EXR
由于质量可靠性出众，因此在东南亚、中东、大洋洲等市场，丰田Fortuner销量都力压福特撼路者。
平行进口穿越者2700，起步价29万元，稍高于已经国产的长安福特撼路者。
No.6 奔跑者
进口版本：中东版
在售排量：2.7L
在售型号：SR5
价位：27万-30万元
如前所述，奔跑者是老一代丰田Fortuner的名称，目前平行进口市场上仍有库存在售。
奔跑者2700 SR5
虽然车型不新，但奔跑者的质量可靠性仍然杠杠滴，毕竟是有“不死小强”之称的Hilux海拉克斯的兄弟车型。
新一代Fortuner进入中国市场后，作为老一代的奔跑者价格有所下滑，最低价已经跌破27万元。
No.5 帕萨特
进口版本：墨西哥版
在售排量：2.5L
在售型号：Comfortline舒适型、Sportline运动型
价位：25万-28万元
大众Passat分为两支：欧版跟一汽大众迈腾一致；北美版跟上海大众帕萨特一致。
平行进口帕萨特，是来自北美的墨西哥版，出自大众汽车美国田纳西州工厂。
墨版帕萨特
国产帕萨特主力排量为1.4T、1.8T、2.0T四缸；北美版主力排量为2.5L五缸，由于排量超过2.0L，进口综合税率为61%，价位与国产2.0T相当。
No.4 途观
进口版本：墨西哥版
在售排量：1.4T、2.0T
在售型号：基本型
价位：21万-28万元
平行进口版途观，同样来自墨西哥。有人以为北美版途观是北美产，其实不然。这一代北美版途观，跟中规Tiguan一样，都是欧洲产。
大众美国工厂目前只生产帕萨特，即将增加Atlas途昂；墨西哥工厂生产速腾、高尔夫和甲壳虫，即将增加新一代途观L。
墨西哥版途观
墨西哥版途观，有1.4T和2.0T两种排量，起步价21万元，稍高于上海大众国产版。
No.3 瓦滋猎人
在售排量：2.7L
在售型号：Classic中国版
进口版本：欧规
价位：14万－15万元
瓦滋猎人，来自俄罗斯著名军工厂——乌里杨诺夫斯克汽车厂。
瓦滋猎人的前身，是瓦滋469指挥车，而469是著名的战地指挥车“嘎斯67”（即伊万-威利斯）的升级版。
嘎斯67曾在第二次世界大战的战场上驰骋突围，是名副其实的二战英雄。
瓦滋猎人作为全地形硬派越野车，采用非承载大梁车身，分时四驱，前后差速锁，2.7L排量，纸面越野能力在40万元内无敌。
平行进口的瓦滋猎人，是2017款中国版，在俄罗斯标准版的基础上，增加了空调等舒适配置。
No.2 铃木吉姆尼
在售排量：1.3L
在售型号：JLX
平行进口版本：中东
平行进口价位：13万-14.5万元
中规进口指导价：无
在平行进口拉达Niva出现前，铃木吉姆尼是中国市面上最小的真正越野车，没有之一。
跟常规SUV不同，铃木吉姆尼采用非承载车身、分时四驱，只是比拉达Niva少了差速锁。
但铃木吉姆尼轴距更短，套用拥趸们的一句老话——短轴距就相当于差速锁。
因此，预算在15万元内，想买一台真正的越野车，铃木吉姆尼曾一度是唯一的选择。
吉姆尼一直是中规进口，从2016年起，平行进口的中东版吉姆尼也出现了，售价跟中规版差不多，都在14万元上下。
No.1 拉达Niva
进口版本：俄版
在售排量：1.7L
在售型号：Urban 三门
价位：10万-14万元
拉达，中国人最熟悉的俄罗斯汽车品牌，承载了一个时代的回忆。
拉达Niva（尼瓦，又称涅瓦），始于1977年，是世界上第一款批量生产的非承载车身、前独立悬挂、后螺旋弹簧悬挂的小型SUV。
这种车身结构的创始者是路虎揽胜，因此，拉达Niva也被戏称为“俄罗斯的揽胜”。
其他厂家后来推出的小型SUV，也常常借鉴拉达Niva，比如铃木第一代维特拉，就是拉达Niva的重度模仿者。
平行进口第二代拉达Niva
在Niva之前，拉达车型的技术方案多来自菲亚特，而Niva则是完全自主设计的，被视为俄罗斯汽车工业的骄傲，因而备受俄人爱戴。
普京就有一台三门版的拉达Niva。
第一代拉达Niva，在80年代曾大量进入中国，目前基本都已报废。
平行进口的拉达Niva，为第二代车型，仍大量保留了第一代的设计，有浓重的上世纪风情。
据称拉达将于2018年推出第三代Niva，但第二代不会停产，将继续生产下去。
平行进口第二代拉达Niva三门版
拉达Niva有三门和五门版本。平行进口的2016款Niva，是经典的三门版，全时四驱，中央差速锁，五速手动，排量1.7L。
拉达Niva起步价仅10万元，是中国市场上价格最低的进口SUV。
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