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京沪二线修建,济南显得更偏了,深度解析山东地缘摒弃运河局限

#致敬真知灼见#

山东省作为一个独立行政区域,其内部地缘格局恐怕是令管理者很头疼的存在,去除胶莱河以东的胶东半岛看,山东完全就是中间山地外部平原,优势地区全在外围的环状经济分布:

如上图,除去位于胶东半岛的青岛、烟台,2019年山东城市GDP排名前四位分别是济南、潍坊、临沂、济宁;几乎围着山东中部的山地呈四角对称分布。其中鲁泰山以北还好,山地之外就是平原,南部的尼山虽然低矮,但却是宽阔的丘陵;东部隔了沭河、潍河是五莲山。

换言之,外部的环状平原地带,也分成三块,济宁的泗水流域,临沂的沂河(及沭河)流域以及鲁泰山一线以北的平原。这种地缘格局,深刻地影响着古代历史的进程,如下图,春秋末期,鲁泰山一线北部及胶东半岛是齐国,泗水地区是鲁国,沂河、沭河上游是莒国。

到战国七雄时期,泗水地区的鲁国被楚国吞并,而莒国主体被齐国兼并,齐国与楚国以鲁泰山、沂山、五莲山一带的山地进行拉锯,齐国甚至还因着山势修建了齐长城。

两汉时,山东中部山地基本分属青州和徐州,仅有大汶河流域的泰山郡(治今泰安)属兖州。东汉时,青州治所在今临淄;西晋时,迁到临淄东南的广固城(今属青州市,但距离临淄不到20公里)。

410年,南朝宋刘裕灭南燕,广固城被毁,刘宋在如今的青州市市区范围修筑东阳城;北魏继承并在东阳城基础上增筑了南阳城。从此,青州市区很长时间内都是青州治所,古称益都。

直到元朝开凿直连京杭的大运河,更靠近运河的战略要地济南才乘势而起;换言之,自然地缘条件下,古代青州(齐国)乃至如今山东辖区范围的地缘中心,是今淄博、青州(乃至寿光、广饶)共同组成的大临淄地区(下图橙色圈)。

如下图图,泰山成就了济南,鲁山成就了临淄(青州),尼山成就了曲阜,沂蒙山本该共同成就沂南;只是因为五莲山的存在,古代沂南的地位就被沂山、五莲山夹持的莒县取代。大运河时代,更靠近运河的临沂取代了莒县的地位;运河线上的济宁取代了曲阜的地位。而大临淄被行政上分解,成就了沂山支脉与潍河支流上的潍坊。

山东山地丘陵地区中部,有座城市叫莱芜,位于大汶河的河源地区;莱芜虽然比较靠近济南,但却隔了巍峨的泰山。因着特殊的位置,莱芜在古代就能比较方便的连通大临淄、曲阜乃至莒县、临沂。而从山川走势而言,山东丘陵四角中,纯地缘角度看,连通(控制)莱芜最具优势的是临淄(淄博)所在的大临淄一角。

因此,运河时代是历史发展的特殊时代,在京沪二线通车、沿线周边地区借以发展之后,运河所带来的历史优势虽然还发挥着一定的作用,但随着时间的流逝会逐渐被抹平;换言之,我们逐渐地要摒弃运河思维,从地缘本身重新考虑铁路/高铁布局,以更好地发挥各地真正的地缘优势

换言之,包括淄博、青州在内的大临淄,仍然是战略而言,山东最具潜力的地区,更别说济南受黄河泰山夹持,目前已经到了某种瓶颈状态;2019年,济南行政上兼并了莱芜,虽然抓到了控制鲁中山地的核心,但隔了宽阔的泰山,两地的融合能达到什么程度还真难说。

还有,加上胶东半岛来看山东的地缘核心的话,济南就显得更偏了。对山东的地缘核心,您怎么看?

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