今日又有经销商转让店面推出电动车行业，虽然这对于庞大的经销商队伍微不足道，但是2017年电动车厂家和经销商都加大了投入，但是市场并没有因此好转。相反，在原材料不断上涨而市场销售预期不被看好的影响之下，企业与经销商之间在价格上的博弈显得尤为明显：企业希望因零部件材料的上涨而提高产品价格，以保持企业应有的利润水平；而经销商因担心市场竞争加剧和消费者减少而造成销量下滑。双方这种博弈随着各自的地位与优势变化而发生改变。值得一提的是，当下的电动车市场正在朝对制造企业更为有利的方向发展，未来可以预测，经销商的日子将大不如前：
1、共享电单车的大量涌入。它的出现最大的特点就是，运营方掌控着制造与消费两头，而经销商已经没有作用，可以剔除。尽管目前共享电单车因技术原因还没有对经销商构成大的威胁，但可以肯定，用不了多久，一旦充电的问题得到解决，很快就会步共享单车的后尘。到那时，经销商会被干掉！但是，企业永远会存在下去，因为大量的共享电单车需要企业来制造。
2、品牌逐渐对消费者产生影响。尽管在所有的电动车品牌中，目前还没有一家企业称得上是全国性的大品牌，但随着新日在上证A股登场，以及未来将会有更多的大品牌进入到资本市场，这样的格局将逐渐的改观，全国性的品牌随呼之欲出的那一天为时不远。可以大胆地预测，一旦电动车行业有五至六家企业进入到境内外主板资本市场，这些企业的市场份额将会高达70%或更高！借助于资本的力量，做大电动车制造产业将会一马平川。未来的几年，大企业尤其是整车龙头企业，通过大量资金的投入，注入到产品的技术创新上，彻底改变长期以来存在的产品软肋，使企业市场、经营和管理得到均衡发展，并借助于互联网+，进行全面的提速。由此使品牌的优势逐渐凸显出来，影响并左右着消费着的购买。
3、经销商的销售将更加依赖于品牌。未来今年，随着大品牌在产品研发与制造、市场影响力上不断强化，通过互联网+，企业对经销商的控制力将进一步增强。可以判断出，未来的大品牌在对经销商的管理与产品推广上，从“任意”逐渐走向“规范”的转变，企业对经销商的控制与要求将更加严格。
可以断言，未来五年里经销商的数量将大为减少，这与品牌的数量有着密切的关联。虽然目前经销商的数量仍然十分的庞大，但经销商的数量向高质量的转变将是不可逆的。
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