新国标是去年引入的交通规则。消费者应购买符合新国家标准的电动车，然后才能上路。但是，厂家制造了一大批新国标电动车，却发现根本无人问津。为啥新国标电动车越来越卖不动？
首先，符合新国家标准的电动车每小时不能超过25公里。就像骑自行车一样，这种速度车主已经完全失去了驾驶的乐趣。
其次，交通法规对电动车提出了越来越高的要求。许多车主已经感到不舒服，好像猴子突然被戴上金箍而感到不舒服。
特别是必须安装脚蹬子，如果强制安装脚蹬子的话，编辑觉得安全性肯定下降了。
看事看物看本质，我看到那些年纪稍大一点的骑电动车，那个脚蹬常常拌着脚，差一点就摔倒在地。问一下脚蹬安全吗？再一个就是没有反光镜（后视镜）左拐右拐从来都不看后面。事故就是这样发生的。
有脚蹬子沿马路牙子走不能太靠近，太靠近的话脚蹬子如果碰到马路牙子就有摔车的风险，离马路牙子远一点就增加了道路的使用面积，总之各方面风险增加了好多，谁骑谁知道。
至于车速慢了安全性是提高了还是降低了，骑的人自然有体会，尤其是过路口的时候，还包括需要超车的时候，由于速度被限制了，车的动作缓慢，不灵活，非常危险。汽车都知道功率大的要更安全一些，就是因为车有劲提速就快，反应就灵活一些，那么换成电动车为什么非要让其变得行动不便呢？
关于新国标限制速度一项，任何车上路都需路权，人也同样，没有路权危险就存在，与速度的关系较小，再慢行驶在机动车道可想而知，电动车事故发生的原因大部分是没有遵守交通规则造成的，再就是因没有路权混到机动车道而发生的，过度的限制只能起到阻碍发展的作用，是不会长久的！
再其次，以前购买一辆电动车只花两到三千元，而现在买一辆新国标电动车要花四到五千元。尽管新的国家标准电动汽车更安全，但其性价比却有所下降。一些消费者感到不知所措，所以选择不购买。
最后，由于当前的电动车还得挂牌，有些地方甚至需要考驾驶执照，这意味着消费者需要花费更多的钱，时间浪费了，金钱也浪费了，这根本就是买一台亏十台的节奏。
的确，城市道路拥堵一是因为电动自行车数量增加，但同时更是私家汽车增加造成的。有多少次拥堵是因为电动自行车引起的？不都是汽车堵汽车吗？说到交通事故有几起是单纯速度快引发的。不都是骑行人或者汽车驾驶人违反交规造成的吗？不知道新国标法制定是从哪个方面调查研究得出的结论。挂牌、严格管理、处罚都可以理解，也非常有必要。不能一味的在电车本身做文章。
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