飞行电池无人驾驶飞机充当飞行的电池可以在飞行中停靠电动飞机，使得第一次跨洋电动飞机飞行成为可能。世纪飞行。
没有起飞时喷气式发动机的轰鸣声，未来的飞机可能飞上天空时带着蓄电池组，然后当电量耗尽时把它们像压舱物那样抛弃。然后可以在飞行中替换这些电池。没有用飞行油罐来加油，电动飞机可能会和自动飞行中的电池无人驾驶飞机会合来充电。
这个计划可以使跨大西洋的全电动旅程成为可能，重溯查尔斯.林德伯格的飞行路线。这个月晚些时候，航空发烧友池普.也提斯-斯威格兹电气超级摩托车的发明者-计划在南加利福尼亚的因尤科恩机场测试电气飞机。
也提斯是世纪飞行的创建者。世纪飞行是一个野心勃勃的计划，它打算在2014年前用电动飞机飞越大西洋。团队买了由航空之神波特.鲁坦设计的飞机，一架Long-EZ(称作信号N158TG），正处在将其改装为一个全电动测试飞行器的过程中。他们已经在为他们的系统申请专利，它被叫做无限范围电动航行（IREF）。
电动飞机仍然相当不实际缘于他们的重量和动力限制。为了携带足够的动力起飞，一架电动飞机将会需要大量的电池，这是过重的。太阳能飞行器在这点上更实际，太阳能脉冲飞行器在今夏的一系列飞行就是证据。但是抛掉耗尽的电池将可以摆脱额外的重量，根据也提斯所计划的那样。然后在飞行中进行再充电—像军队已经做了几十年那样—将可以使飞机的飞行能够不受距离限制。
它的工作方式可能是应用飞行的电池组队列-实际上是装满电池的无人驾驶飞机-停在不同的地上或海上基地。一架有人驾驶飞机起飞时会使用这些可飞行的电池组，仅仅是在起飞时就会耗掉它们的大部分能量。然后它会在飞行中抛弃它们，而这些电池组会自动飞回（使用独立的电池补给）地上或海上基地。或者它们可以用降落伞降落等待回收。在那里，它们将会重新补充电量以便将来的使用。与此同时，新近充满电的电池组可以从基地机场发射然后和有人驾驶电动飞机捆绑在一起。在这个过渡期间，电动飞机可以用它自己内部的电池补给，据世纪飞行计划说。
这个团队已经进行了一些跑道测试，计划在本月晚些时候在电动飞机上起飞阶段测试。
电动飞机原型：这架飞机，由波特.鲁坦设计，正在被改装成一架全电动飞行器。世纪飞行
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