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新能源汽车产业链简析(三)

前两篇帖子主要给大家梳理了一下新能源的发展趋势各国及地区的相关政策上下游产业链布局等信息

新能源汽车产业链简析(一)

新能源汽车产业链简析(二)

本篇帖子就重点讲讲新能源汽车的核心部件——动力电池

电池分类

在详说动力电池之前先看一个电池的分类 

这里的化学电池物理电池和生物电池按字面意义理解即可我们平时生活中所接触的电池绝大多数都是化学电池 

这里明确几个概念 

·  一次电池不能充放电的电池如南孚5号电池 

·  二次电池可以重复使用反复充放电的电池如车用蓄电池 

·  燃料电池活性燃料从外部不断输入通过正负极催化化学能转化成电能的电池如氢燃料电池

 当前新能源汽车的主要发展方向有两个氢燃料电池和锂电池且锂电池为主

氢燃料电池

因为氢元素极其活跃的化学特性导致氢燃料电池的生产储存及运输的成本较高当前新能源汽车市场大规模实现氢燃料电池还有较大的难度如果抛开生产储存及运输成本的话其实氢能才是真正意义上的节能环保的终极目标整个能量转化过程唯一产物就是纯净水而且与二次电池比起来氢燃料电池有一个很大的优势就是可以在很快时间小于五分钟给电池加满燃料而不是等上几个小时来充满电这也是日本丰田上汽集团等不少车企明知氢燃料电池短期市场化应用可能性不大还要进行相关布局的原因也是我国政策成层面将燃料电池作为长期发展战略的重要原因

锂电池

这么多种类的可充放电二次电池各个车企为什么都把锂电池作为新能源车动力电池的发展方向呢因为这是生产成本电池体积能力密度质量能量密度循环寿命自放电率等多方面因素综合博弈的结果 

锂电池又分为好多种有代表性的包括钴酸锂锰酸锂电池磷酸铁锂电池及三元锂电池等而经过多家企业的N多次验证目前新能源汽车市场最终选取了三元锂电池及磷酸铁锂电池作为目前阶段来看未来的发展方向最后留下的会是三元锂电池磷酸铁锂电池还是两者各被细分市场接纳现在还不好说 当前市场给两者的定位有一个说法不知对不对给大家贴过来

磷酸铁锂电池适合空间大有条件装大体积电池要求安全性能高需要长时间不间断运营的场景比如商用车和储能设施 三元锂电池适合需要高能量密度空间有限客户体验感要求高的场景比如中高端乘用车

电池成本拆分

锂电池是新能源汽车的重中之重一节节小电池构成一个电池包N多个电池包组成电池组因此这里对电池进行成本拆分之前首先对电池组的成本进行拆分上篇帖子对新能源汽车的成本已经拆分过了由粗到细以免漏掉中间环节直接上图

动力电池组最大的成本毫无疑问是电池材料也就是一节节的电池单元而且这部分的占比高达68%远远高于模块材料人工成本等部分这里市场可关注的除了电池材料就是普通意义上的电池也就模块材料勉强算一个细分方向了但是受制于毛利率及产品门槛不高因此市场炒作新能源汽车概念的时候很少涉及到这类公司

之前说过动力电池主要由四大材料组成正极负极电解液和隔膜对应电池上游的四个子行业这里说一下成本占比的多少并不意味着其对应公司在产业链里的重要程度比如图中成本占比最高的正极材料虽然成本占比最高但是其毛利率也是四大材料中最低的而毛利率反映的是相关技术门槛其他公司进入相关行业的难易程度在新能源这个新兴赛道上行业集中度快速提升的时期时间就是金钱高毛利率行业的龙头企业集中度提升的受益会大于毛利率低的相关公司这里边隔膜材料的毛利率最高60%的行业平均毛利率市场给相关龙头公司百倍甚至几百倍的估值也有这方面的部分原因 如果提到了新能源概念动力电池概念大家脑子里除了一个宁德时代就只想起了比亚迪显然是不够的这里给列出动力电池四大材料的相关公司具体公司质量不做任何筛选

正极材料长远锂科容百锂电厦门钨业当升科技贝特瑞德方纳米

负极材料璞泰来贝特瑞宁波杉杉东莞凯金中科星城

隔膜上海恩捷星源材质苏州捷力中材中锂惠强能源中兴新材沧州明珠中科科技

电解液天赐材料新宙邦国泰华荣宁波杉杉天津金牛

动力电池竞争格局

提到动力电池比亚迪宁德时代大家耳熟能详但是市场上做动力电池的不止这两家况且这两家现在处于风口浪尖的企业股价早已上天

这是国内2017年至2019年三年国内动力电池的竞争格局确实宁德时代第一比亚迪第二甩开第三名好几条街数据比较老了列出来仅给大家呈现一个大致的参考方向 这几年新能源产业链变动很快比如宁德时代2018年2019年还是全球龙头

但是看一下2020年的数据2020年一季度出货量就下滑至第三名了图中黄色为国内企业

因此对于新兴的行业竞争格局真的是瞬息万变一个政策甚至一个大公司的订单都能极大程度上扭转相关企业的经营状态甚至改变行业竞争格局这就要求我们要持续不断的学习收集相关信息比如周五中午12点多雪球发出新能源汽车产业发展规划发布的消息公共设施充电桩获财政支持如果你能第一时间想起来特锐德当天吃三个点的短线涨幅是妥妥的 因此想要在股市尤其是A股长期生存并且获得适当的盈利真可谓学无止境功到乃成~

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