一、2016年航空货运回顾
1、货运生产
浦东机场与部分机场货量相关性
简要分析：从近十年的走势图中可以看出香港机场、浦东机场、安克雷奇机场、仁川机场货运吞吐量继续保持基本同步，但2014年孟菲斯开始发生某种改变。
浦东机场与部分机场差距变化
简要分析：从近10年浦东机场与香港机场、孟菲斯机场差距的变化，第一次是在2008年金融危机说造成的影响，由于我国受金融危机影响不如香港、美国大，所以差距第一次缩小，随着经济逐步复苏，差距又逐渐拉大。
在2014年达到顶峰之后，差距又在开始缩小，原因应该是直达货物开始增加。
从2014年开始，中美客运航班开始逐渐增加。统计资料显示：2014年至2015年，美国多个城市开通了与中国有关城市间的直航新航线或增开航班。2015年中美两国之间每周直达航班新增加了75班，比2014年增长了三成多，从而使得每周往返于两国之间的直飞航班达到了320多班。
香港机场也是如此。
简要分析：从历年月度吞吐量变化图看出：
浦东、虹桥机场月度吞吐量表现出季节性变化，在无重大因素影响下，每年小幅度增长；
2016年，受到海关将要出台跨境电商政策，即圣诞、春节的影响，造成二月份创了近年新低，随着4.8海关跨境电商监管政策出台，电商销售受阻，后来海关修改政策，延长过渡期，货量逐渐恢复；
8月开始，受到人民币贬值的影响，浦东、虹桥货量幅增幅较大，之后韩进海运破产，一些货物改空运，致使浦东国际货升幅较大。
图中也显示浦东、虹桥月度历年月度货量走势相关性不高，说明两场之间的货运中转量不多。
2、枢纽建设
浦东机场与香港机场
简要分析：上两图可以看出 浦东机场和香港机场吞吐量走势密切相关，特别是2012年1月，2月货量，曲线特征几乎一致。说明浦东和香港继续保持当前的关系，改变不多。
浦东机场与孟菲斯机场
简要分析：这时浦东机场、孟菲斯机场历年月度吞吐量示意图。从图中可以看出孟菲斯机场月度走势图必将凌乱。表现出集散中心机场和货运门户机场的区别。迪拜也是如此。
浦东机场与六家机场
简要分析：实际上从2014年开始，浦东机场货运美国孟菲斯、香港的货量差距就开始下降。2016年从3月度是货运量开始月度货量开始缓慢下降，同样原因是去美国的直达货物增加，经孟菲斯中转的货物在减少。如大陆去洛杉矶的货物，原先可能要到孟菲斯中转到洛杉矶，现在直接去了洛杉矶。
民航数据分析系CADAS（CivilAviationDataAnalysis）数据显示，截至2016年3月18日，国航、东航、南航、海航、美联航、美国航空、达美航空、夏威夷航空等8家航空公司共新开通了46条中美航线，其中我国航空公司开通26条，美国航空公司开通20条。
香港机场和内陆机场关系密切，曲线走势类似上海，而不同于孟菲斯，可能表明经香港中转美国（孟菲斯）的货物开始减少。
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