今天，2013年4月1日的黄石日报头版头条以《物流被普遍视为现代经济“第三利润源”但黄石物流业依然处于原生态——我市服务业发展探析系列报道之四》为题，探析黄石物流业“龟速”（这篇文章形容黄石物流业发展所用的一个词，大概是说速度象乌龟行走一样慢）发展的原因。文章以讲述黄石一位物流企业家亲历的故事开头：“时间追溯到2010年11月3日，成都世纪城假日酒店。中国物流与采购联合会举行A级物流企业授牌大会。湖北全诚物流有限公司被授予4A级物流企业。这是黄石市现代物流企业首次走上全国舞台。公司老总郭振全又将牌子送到黄石发改委‘报喜’，谁知，得到的‘奖赏’是‘发了一篇新闻稿”。文章还写到，这位物流企业家在讲这个故事的时候，还“声音哽咽”。并说江浙一带物流企业获此殊荣“可获政府5—40万元啊。”
记者以此故事开头，无非是想说明黄石以前的领导不重视物流业。现在黄石，持这种观点的人不在少数，谈起黄石服务业发展“龟速”的原因，就是以前的领导对服务业不重视。其实际上这种观点是急功近利的表现，至少也是片面的。真实情况是，从上世纪八十年代后期以来，黄石那一届市委、市政府都重视服务业发展，甚至“突破性发展服务业”的指导思想连续了好几届领导，相关的政策措施也出台了很多，这些黄石经济界的老人都是有体会的。既然领导重视又为什么黄石的服务业发展不起来呢。我在这里不说别的原因，就事论事，以黄石日报这篇文章的观点，只说领导的原因。
与其他城市比（其实没必要象黄石日报说的与深圳、上海、苏州去比，就与湖北省的宜昌、襄阳甚至是荆州比），黄石不仅是物流业或服务业发展慢，整个经济、社会发展都比别人慢了许多，其原因如果从领导决策层面上说，我认为主要是对黄石的定位长期处在一个误区里面。长期以来，历届黄石领导人都把黄石定位为武汉的附属，现在不也是“对接武汉吗”。对城市的定位有人可能认为只是文字游戏而已。其实不然，这是一座城市的指导思想，它不仅是影响领导人，而且影响整个城市的观念。
作为黄石人，我们看看，这座城市的人对武汉所抱的是一种什么样的心态，附属、依靠、依赖。就以服务业说吧，黄石人普遍认为，只要是武汉市场上的东西，都比黄石的好，黄石人不仅喝的是武汉流下来的长江水，黄石市场上吃的、穿的、用的等等商品，几乎都是从武汉市场上进来的。就是黄石种的菜，好多也是先到武汉的批发市场，黄石的菜贩再从武汉贩回黄石。黄石的企业家一有成就就想往武汉跑，在商业圈子中，武汉的商家几乎垄断了整个黄石市场，这类情形比比皆是。黄石出现这种怪象，服务业特别是物流业还有发展的空间吗？即使领导再重视，消费者不认帐，没有市场你也是白忙。这就是习惯、这就是观念、这就是民意，这也是长期以来城市定位所引导的结果。自从黄石有产业以来（始于汉冶萍）黄石就在武汉的阴影下，成为武汉的附属。
我们再看看湖北的其他城市，只要跳开武汉结果就大不相同，宜昌、襄阳自不必说，就是以前发展相对较慢的荆州，如今也因为跳出武汉的影响，发展速度明显加快，也把黄石丢在了后面。可能有人说黄石离武汉太近，是区位条件造成的。这也只是强词夺理，我们还是以苏州为例。苏州在上海和南京两大都市之间，离上海比黄石离武汉更近，苏州为什么能够发展得那么快？即使是服务业、物流业，人家也是世界级水平。作为长期搞发展规划的，我与苏州的同行没少打交道。据我所知，苏州从来就没有说要与那个城市“对接”，更没有说要服务那个城市，苏州与上海的定位是“借势”、“利用”，与南京的定位是“竞争”，这与“对接”、“服务”或者是“呼应”是有本质区别的。记得在改革开放初期，苏州就组织了专门队伍驻扎上海，与上海抢客商，苏州的新加坡工业园就是从上海人手上抢来的。苏州人特别是苏州的企业家和商人，对上海人可不是黄石人对武汉人的姿态，在苏州人眼里他们是与上海人比高低，比上下的，是竞争姿态。这就是习惯、这就是观念、这就是民意，这就是城市定位影响的结果。上层建筑决定经济基础，意识形态决定行为方式。
我们说解放思想，黄石最大的思想解放就是“跳出武汉”。黄石不跳出武汉，只能是“龟速”。
可能会有人说我是发改委的退休干部，说这些话是为发改委喊冤。说实话，多少也有点喊冤的意思，我也没必要去虚伪。问题是黄石服务业上不去，这个责任确实不应该算在发改委头上。发改委的服务业职能，只是规划（这一职能现在也划给商务委了），并没有行业管理的职能，更没有管“市场秩序混乱不堪”的职能。象“邮件投诉”应该归谁管，在政府部门的职能分工中是非常明确清楚的，只是应该管的部门不管而已。把这种事也不明不白地记在发改委头上，确实是替人受过。真希望黄石日报把“邮件投诉”都不“主动挑担子”的部门点名批评一下。可能是你们的记者不熟悉业务，并不知道这事该谁管，这也难怪。
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