随着AK550的北京首发仪式开始，京港赛车场的赛道上，AK550终于现身。秉承牛魔网的一惯风格，战车又抢到国内首度试驾的名额，除了在赛车道试驾外，拍到了光阳公司的大老板柯胜峯先生亲自试驾的精彩瞬间，更会在本次试车中爆出一些从来没有人去思考的话题，最新最快的试车内容，敬请欣赏。
所有人可能都忽略了一个地方，那就是等同车辆身份证的铭牌。它包含很多不为人知的信息，整备质量305KG？厂房在对媒体公布的整备质量是230KG！忽然想起来光阳王道700的自重275KG，加满油似乎接近这个重量。王道700当年度的进口名额不知道还剩多少？忽然又想到这几天网上盛传的AK550的98000元订车收据。没有真凭实据，也不好多说。
四面照是老惯例，长宽高=2165MM*795MM*1400MM
轴距1580MM，座高785MM。
此次AK550的发布，最吸睛的，莫过于NOODOE车联网智能系统的搭载，三张仪表的图片，分别为开机、屏显中、正常模式。中间的NOODOE智能系统，可连接手机APP显示多种方式。两边十分科技化的仪表，除了具备赛艇400上锁具备的正常功能外，还多了手把加热，胎压显示和驻车指示灯，售价增加的原因，除了排量加大，科技成分也是原因之一。
看到这些手把的细节照，相信有很多车友要喊起来：怎么这么多开关？！其实，跟它的对手雅马哈TMAX535比起来，这款车的手把已经算简洁的了。右边的控制开关为车连网智能系统的选择和调节，左手边为模式切换。
可能会有同行会说，战车你也就发布会上拍了几张，光阳的经销商基本都拍过。上面这四张是赛道里拍的，共八张图片，几乎各个角度都有了。
无匙电门锁也是亮点之一，只需将感应器装在身上，靠近车子后，按下最下方的开关键，，原本可以无限制旋转的电门锁，由红色变为蓝色，进入正常开启模式，仪表上开始正常显示。无需下车，可以控制电门开关、车头锁、油箱盖开启、座下置物空间开启多个功能。
极具战斗风格的前脸，大灯组以LED灯带加透镜方式呈现，图片分别是白天开灯和夜间开灯的对比效果。
大灯下方的两个左右转向灯，无法跟灯带同时亮起，比较不好装逼。
相比起外观的板正，车头下掩盖处的线头，显得有些凌乱。
反光镜可多向调节，便于停车时收起，虽然不能如SUZUKI天浪650那样电动开合，但与T-MAX风格极为接近。由于镜杆细小，因此风阻系数低，高速时的震动较小。
为方便用户使用，驻车装置已经是大型踏板车的必备。AK550的驻车装置在左边，上图是打开和闭合后的图例，坡道上停车，此物必不可少。
车把下方是两个置物箱，容积还不小，能放下很多东西，可惜没有钥匙锁，以直接开启的方式，手机充电的话千万别忘了拿。中间的装饰壳为电镀香槟色。
油箱的开启和关闭状态，控制按键在电门锁上。
车座的角度并非平座，而是整体向上斜，很有战斗气息，坐垫的舒适度不错。
座垫靠后的两侧是AK标志，最后面是KYMCO的光阳公司LOGO.虽然光阳公司宣称AK550是运动摩旅大羊的时候，战车我看着后翘的后座角度笑了。
AK550的脚踏位置，充分的考虑大个子车主的驾驶诉求，相信与光阳公司老板柯胜峯的一米九的身高有关系。所以个头略矮的车友，就会吃力一点了。
打开座下的储物空间，小灯亮起，方便夜间使用。网上谣传Ak550的座下可以放下一个全盔一个半盔，这个估计不能认同。值得称赞的是采用了了双锁扣设计，更加结实。打开座下的储物空间，小灯亮起，方便夜间使用。网上谣传Ak550的座下可以放下一个全盔一个半盔，这个估计不能认同。值得称赞的是采用了了双锁扣设计，更加结实。
尾灯组，同样是LED灯球设计，后转向灯内嵌，在尾灯的两边。
无意间排到AK550的机油滤芯，厂方编号是LLJ3，D-421.上面以英文和日文标注了更换事项，不注意的话，还以为是AK550的ABS泵体呢，而且更换滤芯要把车顶起来，搞不好要拆排气管。
再来一张大家平时不会去注意的地方，变速箱和发动机分别都有放油螺丝，中间带有互通，机油的更换，有可能要拆卸两处，也有可能要拆卸左边那个位置较低的放油螺丝。
侧撑非常有质感，虽然使用了奶奶灰，但看起来很有科技感，是目前国内的车种里看起来比较顺眼的一个设计。
除了侧撑熄火装置，还能看到水道的走向，AK550的发动机号码也在下方。
二合一的排灌上大有光阳公司的钢印，固定点也有两个，防烫板的面积比较大，尤其从后方观察这条硕大的排气管，这使得AK550的弯道斜角可以增加，运动风格不言而喻。
氧传感器安放在中后段消音器衔接处。
铝合金后平叉是三段式，压铸成型，看起来很高端，强过 t max。
皮带传动，旅行车用的较多。
轮毂有生产信息。
单后减震非常粗壮。
41mm倒置减震，双蝶，4活塞卡钳。
象牌120 70 15轮胎。博士abs。
水箱在车轮后面带网格
后刹车在上面，并且与驻车系统联动。后轮160 60 15
带大撑脚，方便使用。
折叠后脚踏。
发动机 电喷水冷双缸8气门。
机油观察窗。
机油口，很讲究。
模特身高174cm，前脚掌着地，看起来还是对身高有要求的。
试驾环节。
双缸发动机声音肯定好过单缸，声浪非常好听，而且还带啸音，小于天浪，大于t max。
大给油门，车前段比较平稳，时速超过60的时候开始爆发，次发动机设计的比较顺畅，极速暂时只拉倒130，共振比tmax稍大。
仪表盘在日照强光下，比较大的数字可以看清，其他的就不好分辨了。车身很大，操控却不笨，不过不如tmax灵活，油门相应倒是非常快。
弯道性能u型弯不如tmax。大型弯发挥不错。
此车定位运动摩旅车，减震在高速是感觉不错，但制动系统略有些不够凌厉，可能和车重有关。
此车比较适合身高的骑手，小靠背效果甚微，长途作用可能不佳。
Ak550现在最大的吐槽点就是价格太贵，11.6wrmb，比台湾高了近3w，比川崎z900也贵出一些。问了老总才知道关税有4成，所以价格下不来。
综合对比，tmax价格15.8w，天浪16w，宝马c650 13.8w，这下选择困难症患者绝对头痛。
光阳在欧洲市场好不错。但在国内还不够有影响力。任重道远啊。
现在有三色可选——太空灰，香槟色，纯黑。
Ak550现在主打 noodoe车连系统，这个是目前其他几个对手没有的。性能可能跟日系车暂时无法抗衡，但售价有优势，，这也是竞争力的表现。在国内情况也不容乐观，毕竟十几万的价格对一般人来说还是很重的。而且有宝马，这样的品牌王，雅马哈这样的性能派，未来市场怎么样只能观察以待。
转帖自 牛魔网，作者 战车
联系客服
