现在到底有多热大家都感同身受，广州这边动辄36-37度，中午城区气温超过40那是随随便便的，重庆这些地方的温度也在一路攀升。当我们进入到一年最热的“三伏天”之后，车子自燃的事件也开始高发起来。
今天，我们打算和大家说说，到底什么因素会导致自燃，以便大家针对性地作出相应措施。
涡轮增压车
如今，涡轮增压车发生自燃的几率比自吸车更大，究其原因其实也很简单，那就是因为这种车里有一个温度超高的部件---涡轮增压器。涡轮增压器的工作温度可以达到700度以上，甚至超过1000度不奇怪。
因此，一些开了比较久的车，发动机有点渗油而没人去管它的话，这些渗出来的油就会变成油滴，可能会滴到涡轮上，要知道这么高温的涡轮，油滴是会马上燃烧的，这样一来，整个发动机舱很容易就烧起来了。
这是大部分涡轮车自燃的原因，也希望开涡轮车的读者多多重视，因为随着发动机的使用，渗油是一定会出现的，只是多少的问题，渗油对涡轮机的影响可以很大，这点一定要重视，当发现有渗油现象最好尽快处理。
当然也有其他的问题会导致涡轮车起火，这方面可以算是设计缺陷了。有的发动机，涡轮和排气管靠得非常近，在长时间使用后，涡轮轴承可能会出现一些滴油，这些高温油滴滴到高温排气管上，再加上有个大火炉一样的涡轮，就很容易发生自燃。
自吸车
涡轮车因为有个高温零件所以相对容易烧起来，那自吸机呢？相对起来，自吸机自燃的风险确实大大低于涡轮机。但也存在一些会让自吸车烧起来的隐患。
首先还是发动机渗油，不同于涡轮车，自吸车会引燃发动机舱的是排气管。当发动机的渗油严重，油滴会往下掉，如果刚好掉到排气管上，而发动机此时已经运行了很长时间的话，高温的排气管会把这些油引燃，从而造成燃烧。
还有一种是很多人都会忽略掉的问题：发动机舱里的线路。一般来说，在新车出厂之前，发动机内的各种线路线束都经过严格的设计，确保不会引起燃烧事故，但在后期，可能车主会自行增加一些设备，比如防盗系统，更大功率的音响系统等等，这些线路都需要在发动机舱内取电，如果施工方不规范，或者新增的用电设备超出原车设定的承受值的话，就会引起线路过载起火，最终导致发动机舱起火燃烧。
高温下更需要保护爱车
因此，无论是涡轮还是自吸车，在如此高温下，自燃的风险都会提高不少，更需要我们更频繁地维护。
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