道路上为何事故不断？只因驾驶人思考危险不彻底！

思考危险是安全通过“危险点”四个步骤中的第二个步骤，在明显“危险结构”中，曾有不少驾驶人在应发现情况地点发现情况后，因对前方存在的危险思考不彻底，造成预防措施不到位而发生事故。如在一坡长、且有弯道、视线受到遮挡的路段，下坡左转弯的一方，不能机械教条地将减速、鸣笛、靠右行驶以及“最高行驶速度不得超过每小时30公里”的规定当例行公事来做，而是要充分估计到自己可能面对的危险。要清楚，即便是在没有弯道、盲区、其他危险存在的坡道行驶，所驾车已处在一个“障碍”又一个“障碍”形成的明显危险点相连路段。如果存在弯道或盲区将会有多种危险在明显危险点相连路段汇聚而形成“三点”或“四点”及多点危险局面（“三点”或“四点”及多点危险局面指所驾车、坡道、弯道、盲区、对向来车等危险一起汇聚在弯道）：

1、盲区内可能有违规停驶的车辆或者占道的堆积物，如图1所示。

2、对向来车驾驶人为了改变视线条件或增加汽车动力，转弯时可能会占据自己的路线，如图2所示。

3、对面车正在超越停驶车或通过堆积物等，如图3所示（也指违规超车）。

图1 堆积物使明显危险点相连路段通过空间变小

图2 占道行驶的对向来车使明显危险点相连路段通过空间变得更小

图3 堆积物和占道行驶的来车使明显危险点相连路段交通阻断

以上三种情形中最危险的是第三种，因为这一危险能阻断明显危险点相连路段的交通。下坡一方驾驶人在不超速的前提下，要充分考虑到盲区内上坡车一方驾驶人从绕行故障车或堆积物开始，到驶入他的车道期间有20米、30米或许距离更长的一段路交通是被阻断的。对此，下坡一方驾驶人要做的是，将没有超过规定的速度，调整到交通被阻断时，能将所驾车安全停在不受上坡车威胁的路段上即预防措施到位。如果能从容预防最危险的第三种危险，那么第一种和第二种及其他危险预防起来，自然就容易多了。能从容预防最危险的第三种危险，无疑说明驾驶人对此处危险有透彻认识。透彻认识危险是采取预防措施到位的前提。如果发生第三种危险，驾驶人出现紧急制动、惊慌失措等情况，又无疑说明他是在凭感觉判断危险。

通过图1～图3所示对比分析，使驾驶人非常清楚地看到，安全车速是依据“危险结构”中可能发生的最危险情况来调整出来的。《交法实施条例》第四十六条：“机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30km……掉头、转弯、下陡坡时”的规定，仅是原则的规定，只有在此基础上，将没有超过规定的速度，调整到交通阻断时，能将所驾车安全停在不受上坡车威胁的路段上才能保证安全。

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