道路交通事故多真是驾驶人素质差吗？

在道路行车过程中，只要有对方，彼此之间必定存在“发现点”、“起点”、“危险点”，“三点”之间分为“安全区”与“制动非安全区”。只有在“安全区”采取预防措施，并延续过“制动非安全区”，安全通过“危险点”，才能避免事故。这个规律称为“三点两段定律”(图示)。

大客车、标志、故障车形成的 “三点两段定律”示意图

有人说“道路交通事故多是驾驶人素质差。”这样说有失偏颇，有失公允。素质再差，谁也不会差到拿自己的生命开玩笑，去找事故；道路行车，大家都是平等的，平常说的素质高的精英才俊出事故的也并不乏见。对安全行车，缺乏科学认识，当然可以说是素质的一个欠缺，但不能以此而以偏概全论一个人的整体素质高低；“人无完人”，不能把不可能达到的无事不通、无事不晓、完美无缺才叫素质高。再说，“素质”的高低是客观现状，不以言低而变，也不以说高而易。道路交通不能因素质低而停，也不能等到高了再开通；妄发议论、空泄牢骚又有何用？特别是这种所谓“素质差”的言论，将汽车驾驶人与行人引向了长期相互指责对方所谓“素质差”的漩涡。

有出息、有本事的管理者，应是在客观现实的基础上去用功、去提高。只强调客观，而不积极发挥主观能动作用，是一种无能的表现。一些管理者在说驾驶人素质低的时候，应先问问自己的素质高低！自己不讲在道路上“制动非安全区”至少要有两方才能形成，不讲“预防”在先，继续把违背《道交法》总则第一条“预防”原则的人，在事故认定中说成是 “正常行驶”所谓 “无责”的一方，那又是什么素质水平？

汽车业的发展过程，也是人们对它的认识逐步深化过程。一些管理者，不能以素质低来推脱自己的管理、教育的责任。如果管理者能给驾驶人指条明路，如果管理者不是用所谓“正常行驶”之类的歪理把驾驶人引入歧途，而是用在“安全区”早做预防的道理引导驾驶人，那么事故就会减少，驾驶人也就不会再担素质低的不是。关键是管理者应对道路交通有个科学的认识，进行科学的管理、科学的教育。

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