⑴ 航行途中施焊，轮机长须报告船长，征得同意后方可进行并报上级机关备案。除施焊间外，必须经轮机长或大管轮同意方可在机炉舱内实施焊接作业。在机炉舱外的其他部位施焊必须征得船长同意。船靠码头或在装卸作业期间如需进行焊接，必须遵守港方有关规定或征得港方同意方可进行。
⑵ 在任何部位施焊均必须先清理现场，现场不得有任何易燃物品，并注意周围环境有无易燃的物品和气体，必要时应予挪移和通风。根据不同环境备妥适当的灭火器材。
⑶ 施焊时必须有两人作业，一人操作，一人监守。作业人员应穿长袖衣裤，戴手套、眼镜，必要时应戴防护面具。电焊时必须使用面罩，不得用墨镜代替。
⑷ 严禁对存有压力的容器、未经清洁和通风的油柜、油管进行施焊。
⑸ 在狭窄舱、柜内或其他空气不够流通的部位施焊要特别注意通风，施焊持续时间不应太久。照明灯具应使用低压型并注意电线不能距离施焊处过近。
⑹ 焊件的焊处应清洁、干燥，防止焊后产生裂缝。焊接大件时，应先预热以消除内应力，必要时可用夹具。
⑺ 对有色金属或合金施焊时应注意通风，作业人员应在上风位置或戴防护面具，以防中毒。
⑻ 敲打焊渣时必须戴眼镜并注意角度，以防碎屑飞溅入眼。
⑼ 焊件未冷，作业人员不应离开现场，如属必要，应采取防范措施，防止误触烫伤。
⑽ 施焊完毕，应将工具整理好并复归原处，现场打扫清洁，仔细检查周围有无火种隐患，确认无患后方可离开。
⑾ 如由船厂工人施焊时，应由主管部门同意，派专人备妥消防器材，并监督施焊以防止发生火灾；如认为施焊不安全时，有权停止其作业。施焊完毕后应仔细检查，特别应注意施焊物的背面有无隐患，待施焊物完全冷却后方可离去。
（1）严格遵守电焊机的使用操作规程，开机时应逐步起动开关，不可过快，注意防止焊夹和焊条碰地。
（2）经常注意检查焊机温度及运转是否正常。禁止在施焊时调整电流。
（3）禁止在运转中的机电设备、起重用的钢丝绳或乙炔、氧气管或钢瓶上通过电焊线。
（4） 密切注意电焊设备的绝缘状况，夏季作业时焊工脚下最好垫入木板、橡皮等绝缘物。
（5） 电焊完毕或较长时间停焊应切断焊机电源。
（1）各部分焊接前，应先吹净阀口，检查并确认各阀门无漏气。任何时候，气瓶阀口和焊枪喷嘴均不应对人。
（2） 连接胶管时(尤其应注意焊枪一端)要注意颜色标志，接氧气的应是蓝色或黑色，接乙炔的应是黄色或红色，不能反接。
（3） 胶管要牢固，接口要紧密，不宜用铁丝捆扎胶管接口，以防扎孔或断裂。烧焊时胶管不应拉得过紧，并尽量远离火焰和焊件。
（4）一般情况下，气瓶总阀的开度应不超过1/2，以便应急关闭。
（5） 气焊结束后，应先关掉焊枪上的控制阀，然后关闭气瓶总阀。
（6）点火、熄火、回火：
点火
打开钢瓶上的阀门，转动减压器的调节螺丝，将氧气和乙炔调到工作压力(氧气为0.3-0.5 MPa，乙炔为0.01-0.05 MPa)，然后打开焊枪上的乙炔阀门，稍开氧气阀，在喷嘴的侧面点火，点着后慢慢开大氧气阀，将火焰调到中性焰(或碳化焰、氧化焰)：
A. 中性焰的焰芯较圆，呈蓝白色，轮廓清楚，外焰中长，呈淡橘红色，这种火焰常被用来焊接低碳钢材料。
B. 碳化焰的焰芯较长且尖，呈绿白色，轮廓不清楚，外焰很长呈橘红色，常被用来焊接铸铁、高碳钢和硬质合金。
C. 氧化焰的焰芯短小且呈蓝白色，外焰看不清，同时发出急剧的“嗤嗤”声响，常被用来焊接黄铜材料。
熄火
先将氧气阀关小，再将乙炔阀关闭，火即熄灭，然后关闭氧气阀(如使用割炬时，应先关切割氧气阀，再关乙炔和预热氧气阀)。
回火
施焊中有时会出现爆响，随之火熄灭，同时焊枪有“吱吱”响声，这种现象称回火。如遇回火，应速将胶管曲折握紧，先关闭焊枪上的氧气阀，再关闭乙炔阀，回火即可免除。处理回火时，动作要迅速、准确，防止气瓶爆炸酿成重大事故。
（1）氧气、乙炔钢瓶是高压容器，而乙炔是易燃易爆的危险性气体，故在装卸或搬运时不准跌落或抛扔，避免碰撞。插好瓶口钢帽，取下钢帽时不准敲击。
（2）压力钢瓶不准卧放使用，应直立安放在妥善处并用卡箍或绳子紧固。两瓶的间距及瓶与烧焊处的距离均应大于3m。
（3）钢瓶不准在电焊问存放，应放在阴凉处，禁止曝晒或靠近锅炉、火焰等热源。
（4）钢瓶内气体绝不能全部用光，剩余压力应保持不小于100kPa。
（5）待灌的空瓶应做好明显标记并按原来气体充灌，不准互换使用或改灌其他气体。
（6）钢瓶在开阀前应仔细检查，特别要注意阀门是否是反螺牙。
（7）钢瓶如因严寒冻结，不能用明火烘烤，但可用蒸汽或热水适当加温。一般瓶体温度不得超过30一40℃。
（文章来源：海员之家）
联系客服
