一个并不起眼的90后团队，为何能研发出世界上第一台油动多旋翼无人机？他的高载重长续航无人机会正式打开无人机的工业级应用吗？植保无人机目前还面临着哪些发展瓶颈？今天就去看看90后技术达人赵自超如何让无人机“搅局”千亿级植保服务市场？
2016年12月8日，常锋无人机给世人带来了一个惊喜！目前世界上唯一一款使用RTK定位系统的“天马”油动多旋翼植保无人机在深圳凯宾斯基酒店举行的常锋无人机新品发布会上正式与世人见面。来自全国各地的植保服务商、植保专家、投资人等近百位行业内重量级嘉宾出席了此次活动，共同见证了这具有重要意义的时刻。
这款油动多旋翼植保无人机到底有什么不一样呢？常锋信息科技CEO赵自超告诉我们，常锋“天马”无人机，解决了目前多旋翼无人机的两大痛点，即：载重与续航。最大商业载荷可达70kg，续航时间1-4小时，与市面上一般的电动无人机相比，打破了电池能源的限制，具有更大载重和更长续航时间，且结构简单，易于操控。这些对于植保无人机来说真的是解决了天大的问题。
赵自超：深圳常锋信息科技有限公司创始人兼CEO。90后资深航模玩家，哈尔滨工程大学硕士毕业。在大学时期就开始开发无人机飞行控制系统，其第一代多旋翼无人机原型获得“Altera亚洲创新设计大赛”唯一特等奖。是全球首款油动多旋翼植保无人机“天马”的研发者。
当无人机市场竞争火爆之时，赵自超这个很不起眼的大学生也加入进来了，那时他还在哈尔滨工程大学自动化专业学习，因为专业和兴趣的缘故，他开始捣鼓多旋翼无人机。由于对无人机的痴迷和刻苦钻研，2009年他就做出了多旋翼实体机。
2012年，当神州通信旗下一家公司决定采购他们的无人机时，赵自超看到了商业的可能性，如此并决定开始自主创业，成立了常锋。但创业之后，他们团队觉得大家对无人机的概念已经不陌生了，都体验过了，创业是否晚了？特别是做消费级的无人机晚了，因为没法与大疆无人机去竞争。
与大疆CEO汪滔对于无人机的畅想而言，赵自超经过慎重考虑另辟蹊径，决定做工业应用级无人机，方向正是自己一直梦想的多旋翼无人机。这种无人机，轻松搭载几十甚至上百公斤，连续飞行数小时，而且无需跑道，垂直起降。
想法是好的，但是如何去根据理论创造一款真实的无人机呢？赵自超决定围绕应用上的痛点进行设计。以植保无人机为例，国内90%以上植保无人机是电动的，在作业过程中，由于载重小，造成喷洒穿透差，此外，电池损耗大、效率低、成本也高，操作也很简便。经过综合研究和调研，他们决定以解决植保无人机目前的痛点为研发思路，最终选定燃油直驱方案， 然后把一个一个的方案组合起来的。
燃油驱动无人机，不就类似于让拖拉机上天吗？这可是个鲜有人敢尝试的领域，因为多个燃油发动机的强烈震动给传感器及其信息处理算法带来难度，发动机缓慢的响应速度，加上非线性特性使得飞行控制的设计比电动无人机难得多，当时最大的难点就是发动机系统及飞控系统，因为很多技术在国内都是空白。
经过18个月的攻关，赵自超带领团队重新设计研发了一套专用控制系统，最终，这台比普通餐桌还大的燃油直驱六旋翼无人机“天马”被造出来了，它最大起飞重量150公斤,有效载重70公斤,续航时间能达2.5小时。
显著的试飞效果、过硬的技术实力和巨大的市场前景，让赵自超很快成为投资市场的“抢手货”，甚至有投资人成为了他的创业合伙人，这些解决了企业发展的资金问题。
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