近几年来，在油价上涨、环境污染、国家政策青睐等多种因素的冲击和推动下，新能源车型可以说是炙手可热。越来越多的厂家发现了这块“肥肉“，接二连三地推出和更新自己旗下的新能源车型。另一方面，随着新能源车市场占有率的上升，消费者们也由最初的抵触态度转变为观望状态，将新能源车型做为自己消费的备选。平时有的车主来修车总说：新能源车到底怎么样，我看跑得快又省钱，我这种条件买新能源车可以吗？什么样的用车环境才适合新能源车？今天我们就针对就以汽修工的身份来简单谈一谈。
很多人购买新能源车的初衷，就是和汽油车相比用车开销大大降低。确实，新能源车的平均每公里行驶成本在0.1元左右，同时由于不用更换机油及滤芯等消耗品，所以新能源车整体使用过程中上省了一大笔钱。但是由于充电是一个较慢的能量转换过程，并不像加油那么方便快捷，所以一辆低续航里程的新能源车充满电也要一个小时左右，即使是快充模式也要将近半小时。在许多车位紧张的大城市，在公用充电桩充电不仅意味着高额的停车费，同时还连带了珍贵的时间成本，对于许多没有充电桩的家庭来说，这笔开销是不可忽略的。
所以说，充电问题其实是购买新能源车的一个突出矛盾，而许多消费者正是将这一复杂问题过度简单化，才导致在购买新能源车之后遇到许多尴尬的问题。如果想省略充电带来的烦恼，那么最起码您需要有一个固定车位，这是安装充电桩的前提。千万不要轻信许多新能源汽车销售说的用家用220V电源就能替代充电桩的说法，不可否认用家用电源确实可以进行充电，但是功率和电流大小远不及专用的充电桩，所需的充电时间可能是使用充电桩进行充电的几倍。同时对于楼房住宅的居民，拉线不仅十分麻烦，还可能存在安全隐患。
即使您拥有固定车位，那也不代表就万事大吉了。在您购买前最好先去和物业确认一下，您所在的小区是否能够安装充电桩以及跟相关部门咨询好安装费用。有的小区存在霸王条款，不允许用户在自家车位上安装的电桩，这种情况还不算复杂，我们可以走正常的程序维权。但是对于一些建成时间较长的小区，硬件上可能根本就不支持充电桩的安装，因为新能源车使用的充电桩功率较大，对线缆要求较高，有的小区在建造时根本就没有考虑这种情况，更不可能预埋专用线缆。此外对一些特殊地带的住户来说，私人拉线和安装充电桩的收费标准都比正常的要高。所以在购买新能源车之前，如果您打算在自己的私人车位上安装充电桩的话，那您最好切实地跟物业和电力部门将这些问题咨询清楚，做到心中有数，不要等车买到手这些问题解决不了导致自己进退两难。
购买新能源车不要盲目跟风，最好要切实考虑一下您的用车环境和个人性格。目前来看，新能源车的配套措施还并不是很完善，只适合短途代步和近距离出行，并不适合长途行驶。所以如果您的用车环境都是小范围的，例如您家与公司距离并不远，那购买新能源车代步完全可以，尤其在北京这种一线城市，限号措施也并不针对新能源车，所以短途代步可以省去挤公交地铁的烦恼。而如果您是为了长途出行，或者日常代步的空间跨度较大，那新能源车就不适合您了。此外，目前市场上入门级的新能源车理论续航里程在150公里——300公里左右，实际使用中可能在剩余里程30公里左右就需要进行充电，那这样推算剩余里程50公里左右您可能就需要寻找充电桩了。所以对于性格偏急，耐性欠佳的消费者来说，使用新能源车可能就不太适应。
曾经就有新能源车的车主这么跟我们抱怨过：“每天上车就要担心没电的问题，尤其是出行距离稍微一长，开暖风电量下降太快怕电量撑不住，有时候只能关了暖风挨冻”。这样的消费者可能不在少数，车买回来本来是为了我们服务的，可实际使用中却带来了额外的烦恼，这着实有点鸡肋了。新能源车尚在发展之中，可以说有利有弊，我们一定要结合自己的用车环境理性选择，做到物尽其用。
选择新能源车还有一个需要考虑的问题，那就是驾驶感受。新能源车不仅采用与传统内燃机不同的电动机驱动模式，而且由于电池的存在，底盘设计和整车重量分配也与传统结构的汽车不同。在输出线性、动力响应以及操控感上，都与传统的内燃机存在着差异。这种驾驶特性可以说有人喜欢有人厌，毕竟驾驶习惯因人而异。所以我们觉得，在购买新能源车之前，进行一个针对性的体验和试驾是十分有必要的。
总之，如果条件允许，用车环境合适的话，新能源车是非常好的选择。一方面购车能享受补贴等优惠待遇，另一方面使用和保养成本也不会带来太大的经济压力，此外有的大城市还能享受许多特殊权限，比如在北京就不受到尾号限行的限制。但也不要盲目消费，在购买之前还是要理性衡量自己各方面的需求，免得带来不必要的麻烦。
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