[故障现象]该车在行驶中出现发冲现象，送修理部检查 发现，有两根导线接触不良，但在重新连接接触不良的两根导线 后，出现发动机怠速工作不平稳的现象，调整化油器怠速调整螺 钉与试换其他同车型化油器均无效。
[原因分析]起动发动机试验，发动机起动容易，怠速工 作平稳，有不规律的瞬间间歇现象，但加速反应灵敏，车辆各速 行驶无明显异常。拧进化油器怠速混合气螺钉提高怠速转速后， 不规律的波动现象更加明显；拧出或梓进化油器怠速混合气螺钉 没有明显效果，因此认为是点火系统故障。
在高压线端进行跳火试验，髙压电火花良好；对火花塞进行 跳火试验，火花塞的跳火性能良好，因此认为是点火不正时。将 发动机熄火后，用起动杆起动发动机，在踏动起动踏杆时有反弹 的感觉，此则表明点火时间过早。无触点点火系统点火时间过早 的原因主要有飞轮切键或键、键槽损坏，使飞轮在曲轴上的角度 发生变化；点火器故障，因脉冲触发线圈松动而发生位移等。因 此应逐项进行检查。核准配气时间，配气时间正确（如果飞轮 在曲轴上的角度发生变化，配气正时的两处标记会有一处不能对 正）；试换点火器无效；检查脉冲触发线圈的固定情况，脉冲触 发线圈固定良好，没有位移的痕迹，但在测量脉冲触发线圈的电 阻值时发现，脉冲触发线圈的两根输出线的连接没有使用插接 器。根据电磁原理，若脉冲触发线圈的两根输出线极性错位时， 则相当于脉冲触发线圈位移，会导致点火时间发生变化。由于脉 冲触发线圈的两根输出线颜色相同，因此认为，在去掉脉冲触发 线圈输出线与车体线的插接器连接导线时，将两根导线错位。 [排除方法]将脉冲触发；线圈的两根输出线与车体线换位连接，用起动踏杆起动发动机，起动踏杆的反弹现象消失，发动 机起动容易，怠速工作平稳，波动现象消失，加速反应灵敏，车 辆行驶的动力性能和加速性能良好，故障排除。
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