我们平常所说的基础油就是矿油基础油，也就是从由原油提炼而来的。矿物基础油应用广泛，占市场用量约95%以上。因为，润滑油基础油主要分三大类即矿物基础油、合成基础油和生物基础油。又因为很多应用必须使用合成基础油和生物油基础油调配的产品，所以使这两种基础油得到迅速发展。
由于新能源的发展，电力动力系统的出现，预计2040年，石油需求会有所下滑，石油将失去其作为主要交通燃料的地位。但是，世界顶级汽车和工业润滑油将需要更多II类和III类基础油。
全球润滑油基础油需求估计为4000万吨。其中，Ⅱ类和Ⅲ类基础油的产能合计为2700万吨，国内基础油总产能约在1100万吨左右，实际产量约600万吨左右(含白油和再生油），其中Ⅰ类基础油实际产量约在75万吨，Ⅱ类基础油实际产量约260万吨。国内Ⅰ类基础油产能约400万吨，而Ⅱ、Ⅲ类基础油产能达到650万吨，中石油和中石化基础油合计产能约480万吨，主供长城和昆仑两大公司。2018年国内进口基础油约280万吨，主要是韩国，新加坡和台塑。也就是国内基础油总需求量在600万吨左右。
这两年是国内Ⅱ类Ⅲ类基础油集中爆发的时间段，预计新增产能550万吨，今后基础油进口会逐渐压缩，然而国内各炼厂开工率不足60%，这也是事实，市场供大于求凸显。
新增基础油企业如山东清源集团，大连恒力，辽宁海化，山东黄河新材料，海南汉地阳光，河南君恒，山西潞安，亚通石化，石大昌盛，荆门石化，盛虹石化，宁波博汇等等。
随着汽车技术和环境要求的不断提高，对低粘度、高性能基础油提出了新的需求。更好的燃油率和更严格的排放标准，促进了优质润滑油的增长，车辆润滑油采用的Ⅱ类、Ⅲ类矿物油和合成基础油，使II类和III类基础油持续增长。
Ⅱ类基础油芳烃含量低，有能够提供更好的低温流动性能。
Ⅲ类基础油异构烷烃含量高，具有较高的粘度系数和较低的波动特性，化学杂质水平少，允许改进添加剂反应，化学结构相对稳定，有利于其抗氧化性和热稳定性控制水平提升。
未来，Ⅰ类基础油需求将继续下滑，在汽车应用领域将逐步被Ⅱ类和Ⅲ类基础油代替，但是，在工业应用领域仍可能将占主导地位。尤其是在高黏度润滑油市场，从经济效益来讲，高黏度润滑油市场还没有Ⅰ类基础油的替代物。
在工业应用领域选择使用Ⅰ类基础油，是因为其有高溶解性和高黏度指数，而环烷基础油虽然有良好的溶解性能，但是黏度指数低于Ⅰ类基础油。目前，Ⅰ类基础油仍占润滑油基础油很大的一块需求，多用于低端的汽车润滑油和工业润滑油。虽然Ⅰ类基础油产能过剩，但是，目前市场供需大致保持平衡，这是因为炼厂是按市场需求来生产的。
随着高档基础油产能不断增加，Ⅱ类基础油已成为市场主流，环烷基础油占比很小，主要用于润滑脂、金属加工液、变压器油和橡胶加工油等。市场上，炼厂推动Ⅱ类和Ⅲ类基础油在工业领域替代Ⅰ类基础油已是必然发展趋势。尽管基础油需求逐渐放缓，但基础油产能依然强劲，尤其是Ⅱ类基础油产能，今后，大多Ⅱ类基础油炼厂还要升级为Ⅲ类基础油。
未来基础油发展是以低硫，低磷，低粘度，低排放，多级别，换油期长为主，国内主要需求地区依然是华东和华南，占销量的一半左右。
基础油分为五类：即 I类、II类、III类，这三类称为矿物油 ，IV类是 PAO基础油 ， 其他基础油称为V类基础油 。
I类基础油，通常是由传统的工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此，该类基础油在性能上受到限制。
II类基础油，是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。
III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高粘度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的粘度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
这三类基础油区别如下 类别 饱和烃含量/% 黏度指数VI 硫含量/%(质量分数) I类 <90% 80~<120 >0.3 II类 >90% 80~<120 <0.3 III类 >90% >120 <0.3
从外观上来说，精制程度越高的看上去就越纯净，所以三类颜色浅，一类颜色深。
IV类基础油（PAO）,聚-α烯烃(PAO)是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成。聚α-烯烃合成油(简称PAO)具有良好的粘温性能和低温流动性，是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。它是最常用的合成润滑油基础油，使用范围最广泛。PAO全称为Poly Alpha Olefin。作为四类合成基础油，意为聚α烯烃，和使用物理蒸馏方式从石油中提炼出来的矿物油基础油完全不同，性能也非常好。
V类基础油,上述基础油以外的所有基础油都归为V类基础油。
IV类和V类基础油制成的润滑油产品，一般被我们认为是品质相当高的机油产品。
高低温稳定性好
PAO机油热安定性更好，分解少。在引擎当中工作不容易发生化学变化导致性能被破坏。而且形成的残渣和积垢的可能性很小，稳定性能够达到矿物机油的3倍以及更多，而且也有着不错的低温流动性，引擎能够快速启动，润滑油也能尽快到位。
粘度指数稳定
温度对机油的粘度影响非常大，一般而言温度越高机油的粘度就会变低，反之温度降低，机油粘度就会增加。而PAO有着更为稳定的粘度指数，让气温和引擎温度对机油的影响降至最低。
氧化稳定性高
从原油中提炼出来的基础油包含大量化学物质，这些化学物质因为成分庞杂，就降低了基础油的性能，并且一些成分还会产生致癌物质，对健康和环境都有坏处。而全合成PAO基础油有着非常良好的氧化稳定性，能保证在引擎中稳定流畅的发挥性能。
关于基础油标志分类说明
我国于上世纪70年代起，制定出三种中性油标准，即石蜡基中性油、中间基中性油和环烷基中性油三大标准，分别以SN、ZN和DN加以标志。进入90年代后，又根据粘度把中性油分成五类标准：UHVI，VHVI，HVI，MVI，LVI，之后又根据用途分成两类深度精制中性油：HVIS和NVIS。还有两类深度脱蜡中性油：HVIW和MVIW。后面的分类实在有点太乱。
矿物润滑油基础油又称中性油。中性油粘度等级以37.8℃(100℉）的赛氏粘度（秒）表示，标以100N、150N、500N等。
把取自残渣油制得的高粘度油，称作光亮油，以98.9℃（210℉）赛氏粘度(秒)表示，如150BS、120BS等。
SN油的粘度以40℃的运动粘度，BS则以100℃运动粘度划分。例如：150SN是以40度的赛波特粘度区分的，150SN是指40度的赛波特粘度在150左右。150BS是以100度的赛波特粘度区分的，150BS指100度赛波特粘度在150左右。
国际上，N是Neutral--中性油，SN是Solvent Neutral--溶剂(精制)中性油，BS是Bright Stock--光亮油。 国际通用的基础油俗称一般表示为SN。
SN溶剂精制中性油，指1类油，颜色淡黄色。N中性油，主要指2类加氢油，3类加氢油，颜色水白色。LAN指全损耗系统用油，通常简称N15，N32，N68等，为加有少量抗氧，防锈添加剂的成品油。
全球十大基础油生产商
1、埃克森美孚公司拥有全球近1/6的基础油生产能力。拥有世界上最大的10套基础油装置中的4套。拥有9家全资基础油生产企业和4家合资企业，基础油能力达15万桶/天。
2、英荷壳牌公司，拥有8家全资企业和5家合资企业，基础油能力为7.85万桶/天。
3、中国石油集团公司，拥有12套装置，总能力6.05万桶/天。
4、委内瑞拉石油公司，该公司在委内瑞拉有2套装置，在美国亚帝伦斯有1套装置，其美国子公司辛特果(Citco)公司在美国有一套装置，另有一套持股。此外，与挪威Statoil公司组建合资企业Nynas公司。基础油生产能力4.05万桶/天。
5、俄罗斯卢克石油公司，在俄罗斯拥有3套装置。
6、韩国S-OIL公司在韩国有一套装置，生产能力2.45万桶/天。
7、中国石化集团公司拥有6套装置。
8、巴西石油公司在国内拥有3套装置，在玻利维亚拥有1套装置。
9、美国雪佛龙公司在美国加州和澳大利亚各有一套装置，在南非有合资企业。
10、韩国SK公司，在韩国有1套装置，能力为1.7万桶/天。
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