15000公里，科雷傲3保，升级全合成机油感受！！！！
周六，去南京福联三厂做了
科雷傲的三保，15000公里。我一直感觉从首保以来，车的发动机声音变大，尤其是起步加速阶段，提速发肉，稍踩油门，转速就迫不及待往上窜，速度确是不紧不慢的增加。在咨询了很多搞汽修的朋友和单位的老司机后，以及最近有些网友换机油的经验，我决定这次不加免费机油（ELF超跑机油了），贴差价升级到ELF飞跃者SM5W30全合成机油。 我算是搞一次试验了，无论成败，都能给各位朋友提供借鉴。
车子上了二楼车间，新机油是两瓶：一瓶4升，一瓶1升，上面名称：飞跃者，绿色的盖子。开始换油……（此处略去200字）。车子开了下来，我到前台结算差价，贴了462元，靠！指定维修厂就是贵，在市场上我可以便宜一半价格买到，但是福联不允许自带机油，没办法。
从周六到今天，开了2天约70公里行程，谈几点感受：
1、发动机怠速时的声音与原来差不多，略小些，方向盘的振动感减轻；
2、起步加速声音变小，油门响应变快，就是油门点了就动，提速变快了，踩油门时转速上升没有原来那么快了。
3、平均油耗与原来差不多，但是由于行驶太短还无法准确判断，等过段时间，向大家汇报油耗变化。
我计划4保的时候，换一下ELF竞争者半合成机油，再做一次试验，希望可以找出性价比最高的机油来。
科雷傲机油测试结果，包括嘉实多黑嘉和美孚ESP5w-40
各位，我先做了小白鼠，因为4S送的ELF矿物油不能满足偶纠结的心理，于是我在过去的2次保养里测试了以下机油
1. Castrol 0w-30 (黑嘉) Syntec, 全合成，欧洲配方，粘度在11-12之间，淘宝价格50/L
感觉肯定比矿物油好，省油（粘度不是太高），大概在9.8-10.5之间，转速偏低，声音不大，但是冷车启动偶尔会声音偏大，高转速偶尔也会，热车后感觉很好
2. Mobil 1 ESP M 5W-40，全合成，粘度13.x，淘宝价格50/L
因为声音偏
大发散一般是由于粘度不够高，所以这次换了这个，感觉声音果然降低，哪怕是冷车启动，加速明显变好（提高至少10%以上），滑行速度和距离都增加，怠速滑行速度也有所提高，但是油耗增加0.3左右（也可能因为加速好了，习惯的油门踩下去要比以前灵敏，导致废油）
目前对 ESP M 5w-40很满意！！
至于有人问什么怎么可以自己换自己的油，给大家指2条路
1.搞定4S维修工，这个大家都懂的
2.搞不定的，换好ELF矿物油，出门上架，自己倒掉，换新油，鬼才知道。。。
各位有类似经历的，来谈谈。。。。爱车无罪啊
科雷傲2W多公里使用机油的探索及一些小心得发现
因为楼主在从事汽配行业，先天条件比较方便，平时也爱折腾车玩，经过多次筛选以及实践，自以为摸清了
科雷傲发动机的脾气。现将自己的成果和大家分享，欢迎讨论及指正。
首先感谢前辈大神，一切的起源来自于此贴
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=15995162本车10款4豪，11年8月提车。从没使用过4S赠送机油。因为工作的原因手上有一批
上海大众5W30的AVL灰壳，因为多嘛，所以不在乎，就拿这个灰壳当常规保养油用了，5000一换，小小奢侈，呵呵。
言归正传，首保使用灰壳后，感觉发动机启动真是爽利的不行，快速，声音清脆且微弱。当时惊为神油，向无数朋友显摆。加速时能感觉对发动机浑厚而不凝滞的保护，运动噪音控制也相当不错。但是问题来了，油耗相比首保前有明显升高，从9左右升至10左右。楼主爱折腾的毛病范了，于是找资料问原因，就找到了帖子一开始那个链接。哦，原来是因为这个油的100度运动粘度11.8，高了点呀。
通过一系列的寻找，过程漫长而艰辛，按下不表。考虑到性价比以及减小买到假油的机会，楼主把眼光最后集成到了这款油上。通用4S黑桶壳牌全合成SN GF5 5W30机油，100远动粘度10.5左右
X宝价格160到180左右4L装。当然楼主是找4S小工拿出来的，价格不在此列
像文中所列帖子所说，科雷傲的发动机100度工作温度时适合的粘度和
奇骏一样都在10.5左右。换上后加速确实有提升，油门轻快一些，油耗回归9左右，噪音控制相比AVL灰壳有些许欠缺，但也完全在可接受范围之内。最重要的是，它便宜啊，5000公里换掉不怎么纠结了。相对的，如果是喜欢高转速玩的兄弟，经常豁车越野啥的，这款油在保护能力上可能不能达到你的要求。总结：这是一款公路和城市路面和科雷傲相适配的油，并且考虑价格因素的话适合在免费保养期内不想用4S免费油的。如果喜欢长时间4000转以上猛油门的兄弟，换运动粘度再高点的吧。
然后是楼主的猜想，准备下次实践。随着里程的加长，发动机适用的运动粘度有增加的可能。并且机油本身运动粘度的增加也相对带来保护能力的增强，如何在油耗和保护能力上取到平衡？楼主查找到美孚银1号5W30的机油100度运动粘度国内版本是11。应该是个不错的选择，我个人猜测比较适合快要出保或者已经出保的兄弟自行更换，开个8000到10000，呵呵。下次叫小工再从4S里拿一桶通用版银美孚1号，体会好后再来发帖。
说到美孚我就说句题外话，现在很多兄弟喜欢买所谓水美。作为行内人说实话，一分价钱一分货。批发价30左右网购价40左右的机油你还真信是全合成的？走私机油？发烧了吧。走私啥不好。一升装的机油占那么大地方，放啥东西放不出30多块钱来。所谓水美只有以前行货超贵的年代才有可信性。现在嘛，呵呵。就像为什么通用壳呢么便宜呢？其实这个油基本就是壳牌方程式，这也是为什么我说5000公里换不纠结。现在的机油市场太乱了，楼主自己有把握的也就是4S专供油。实在吃不准怎么买的兄弟，可以咨询楼主。楼主QQ号：25129710 验证注明K坛车友。虽然我自己也不知道我的QQ到底要不要验证
号外下，本人供应4S品质空滤及空调滤，价格实惠，眼见为实，数量有限，不做批发
4
S20000公里才送一个空滤，太抠门了
你咋这么犟呢！换好机油效果那是杠杠的，知道不啊。信一次行不，说你哪：张嘴看啥呢！
内容转自 奇骏坛子的 anyname北京老人。 对有行车质感要求的童鞋可以参考一下。 适合奇骏的机油分析（解释为何部分车友首保后油耗增加）
我刚刚加入
奇骏的队伍，对
奇骏的发动机特点了解还不多。从以往对
大众车系和
铃木车系机油的了解。出现首保后油耗增加的现象主要应该是机油粘度问题(估计换的是矿物油的可能性居多，不知是不是？)，核心是首保更换的售后机油粘度比原装出厂磨合机油粘度大。跑一段时间后，机油粘度下降后，感觉会好一点。
查询了机油坛的老帖，加上自己以往对
大众系机油的了解，总体上可能是：
1、原厂装车机油的粘度较小，大概是20机油的上限粘度或者30机油的下限粘度，也就说原厂装车机油的100度运动粘度大约是9-10之间，具体是多少，有待更多的调查和测试；
2、4s售后机油的粘度，半合成和全合成机油大约在10.3-10.5，矿物油11.3左右(另一说是11.5以上，待落实)，且添加剂组分中抗磨润滑组分的比例应该小于原厂装车机油，其中矿物油是
长城oem，半合成和全合成机油是壳牌oem。大致猜测一下，其全合成机油大约相当于市场上的壳牌方程式水灰全合成5w30，以三类基础油为主。半合成机油相当于H
X6的5w30版本，是二类＋三类的基础油。
3、
日产发动机的精密度比较高，对机油粘度的变化比较敏感，机油运动粘度上升0.5-1，可能造成百公里油耗上升1-2个。
我估计，这个发动机在新车阶段，比较适合粘度10－10.5左右的机油，比如：motul HT100＋5w30，黑嘉5w30，嘉实多
EDGE 5w30，SHELL Helix Ultra X 0W-30。当你的车超过一定公里数或者经常豁车时，机油粘度的需求大约是11左右，更高粘度（12左右）的机油可能是十几万公里以上的车或者高强度越野时才需要。
就目前分析的情况下，从黏度相近的角度看，更换
日产半合成机油或全合成机油的黏度变化幅度比较小，黏度增幅估计在0.5左右，油耗的增加应该是有限的或者是不明显的；而矿物油黏度可能比较大，油耗增加会比较明显，因此从保持低油耗、保持发动机润感和经济成本的角度，估计还是半合成机油比较好一点。如果更换矿物油的话，由于其黏度指数一般比较低，在使用过程中黏度衰减速度较大，因此在使用矿物油2000公里后，黏度可下降到10.2-10.5左右，这时的油耗会比刚换新油时低，但是还是一开始就不升高的好。全合成机油的话，驾驶润感和油耗虽然比较低，但由于其黏度指数较大，黏度衰减较慢，换油周期一般可达到8000－10000公里，按照4s规定的5000公里换油，有些浪费了。
以上仅仅是根据以往老帖的推测。一般而言，为了避免售后麻烦，4s都会提高保养机油的粘度，因为粘度稍高不会对发动机有负面影响，仅仅是导致油耗增加，但粘度过低则可能导致发动机异常磨损、密封不足、加速能力下降。不过，粘度较低但一个保养期内有足够粘度储备的机油无疑是你所需要的，这个需要车友不断的尝试和挖掘。最理想的机油是黏度等于装车机油，粘度指数超过170，6000－8000公里内粘度的衰减不会导致发动机密封出现任何问题的机油，但这种机油不太可能在4s内寻获。我准备在1000公里首保后，放掉4s的矿物油，换上粘度10.5的油试试，希望我的推测是正确的。
ps：（1）一般而言，对玩机油的TX来说，机油的粘度区间是按照0.5的运动粘度差来区别的，就是说：一款粘度为10.5的机油和一款粘度为11的机油，在机油发烧友眼中，可以算是二个粘度档次的油了，虽然他们在SAE分级中都是5w30或0w30。
（2）机油在使用过程中，粘度是会逐渐衰减的，一款粘度为14的5w40机油，在跑了8000公里后，粘度可以降到12 .x甚至更低。粘度选择和换油周期确定的原则就是：在一个换油周期内，粘度下降不足于影响发动机的密封性。
（3）机油的衰减速度和TBN以及粘度指数、添加剂组成、基础油等级均有关，一般而言全合成机油衰减慢，矿物油衰减快，因此一般4s作保养用的矿物油的100°运动粘度都会比较大，主要就是遵循上面第2条的原则，但这样一来会使得换油后的油耗增加。
（4）每款发动机均有保持其密封性的最低粘度要求，比如
迈腾1.4T应该是11.5左右，
宝来1.6 2v应该是12.5左右，考虑到换油周期内机油的粘度衰减，1.4T更换全合成机油的原始粘度应大于12，1.6 2V应大于13。
哪位知
道奇骏的最低粘度要求？共享一下，谢谢。
就目前我对各类机油的了解而言，在非越野环境和非高强度操车的驾驶条件下，下列机油可能也很适合
奇骏发动机使用，且效果会好于原厂机油很多。 这其中，
性价比较高的应该是Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-30、Motul H-TECH 100 Plus 5W-30和PENNZOIL PLATINUM FULL 5w30，价格比原厂半合成还低，至于效果，呵呵，天上地下。
对经常豁车和越野的
奇骏，应该是EP比较好一点。
里程已很高且喜欢豁车的应该是黑嘉0w30或ESP5w30或许对车的保护更好点。
查到了，首保更换的矿物油100°运动粘度11.32，比首保前装车机油粘度高了很多。首保时更换的这种矿物油不仅由于机油运动粘度较大可能造成百公里油耗上升1-2个，而且由于矿物油本身基础油和添加剂体系的制约，可能还会造成发动机噪音增加，运转时润感降低，长期使用会造成发动机内部油泥过多等弊端，因此建议大家至少选择半合成机油。虽然这个半合成机油远远比不上市场上名牌厂家的真正半合成机油，且价格不菲，但是应当还是比矿物油好得多，油耗也能基本和首保前持平或者轻微增加。但壳牌机油的固有弱点，即中低转速时噪音控制很好，高转时噪音急剧上升并且声音发散的现象，大概还是会出现的。
最近4s出现了胜牌半合成的5w30，粘度10.33，也很合适
奇骏的
日产驾驶。如果你是经常off-road的，那么应该选择的是粘度11以上的机油（甚至11.5以上），最好是全合成机油。
现在跑了几千公里，基本证实我的猜测是对的，
日产的这几款发动机适合的机油粘度在10-10.5左右，HTHS大于2.9，API级别在
SL以上。 图里的全合成机油品牌规格是最适合的，同样适合 科雷傲 ： 选图中4款机油供参考 1、 MOTUL 8100 eco- nergy 5w30 2、美孚1号 0w30 3、 motul H-TECH 100 PLUS 5W30 4、 pennzoil 5w30 前两种比较长效 可以9000公里左右更换。 后面两种可以6000公里。
指标在图里 这几款按公里数来算性价比相当，都不错。欢迎指正
关于适合科雷傲的全合成机油的选择
雷诺推荐用于
科雷傲的全合成机油就是elf绿盖的飞跃者，我们假定这款机油是最适合科雷傲的，那么选择机油参数的时候就应该尽可能的和飞跃者相近（撇开驾驶感受），下面提供飞跃者的详细参数，供大家参考。机油这东西选适合的最好。
埃尔夫飞跃者机油 SM 5W30
单位
5W30
15℃的密度
Kg/m3
853
40℃运动粘度
cSt
72.5
100℃运动粘度
cSt
12.01
粘度指数
163
动力粘度
mPa.s
<6000@-30℃
倾点
℃
-36
闪点，开口杯
℃
227
关于适合科雷傲的全合成机油的选择(1/1)提示：支持← →键翻阅图片
反正是不会根据雷诺推荐的机油的指数来选择。
科雷傲的发动机和日产奇骏的一样，但是日产推荐的是壳牌。那是不是也应该参考壳牌的指数呢？
至于怎么参考，我觉得这个没有必要纠结于哪个品牌，各个大品牌的合成机油都有自己的特点与优势。壳牌重视发动机的清洁，美孚在高转速的保护更好一点。各有千秋，只有选择的是正品的大品牌合成机油，都是不错的选择！而且即便是同一品牌的合成机油，还要区分不同标号的机油，5w-30与5w-40，用在机子上， 作用也是不一样的！
不能保证偶说的全对,不足的地方其他K友可指正和补充:
按楼主说的100摄氏度运动粘度10.5
我这里有个壳牌的产品样本 这里有个喜力HX3 C机油（shell helix hx3 c motor oil）5W-30
其运动粘度100摄氏度10.5 40摄氏度60.5
说明上写采用比常规油品粘度更稀的特殊基础油，使发动机易于启动，采用独特的清洁技术有效抑制灰尘及油泥的积聚，
不知道怎么样，不知道楼主试试不
我出保了去试试
总之学习了
ELF的飞跃者SXR 5W40是进口全合成机油,一般是在新加坡灌装的,好像也是SM级的,但是适用面比较宽泛一些,而飞跃者SM 5W30基本全是进口后在中国灌装的,这款机油粘度比5W30低一些,更适合用在新车的保养中........按说,这两款机油中,5W30应该比5W40便宜一些
本人4豪，65000公里。以前一直用4S送的油平均11个油。现在换料嘉实多极护0W40,感觉不错现在开料2800公里，平均9.5，噪音明显小了。
所以LZ可以根据自己的车况选择相应的机油型号,如果是新车,就是5W30,如果时间用得比较久,比如超过三年,那就可以考虑使用5W40..........
ELF矿物油超级跑车，SM级别，5W30、10W40，2个黏度可选。
ELF的合成油有：
全合成：优胜者、飞跃者，0W30、5W30、5W50，SM级别
半合成：竞争者 10W40 SM级别。
个人认为新车还是用几次SM的矿物，反正比较短的里程就更换。以后看驾驶习惯和经济条件再考虑合成的。另外矿物的超级跑车对小K已经足够好了，一直用也很好。
