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今天推出的解读是问卷3“是否有证据表明值班驾驶员符合STCW公约有关ECDIS的相关要求?”和问卷4“值班驾驶员是否熟悉ECDIS的操作?”。
问卷3:是否有证据表明值班驾驶员符合STCW公约有关ECDIS的相关要求?
航运公司、船舶应做好如下自查工作:
(1)对公司所属船舶的ECDIS配备情况进行梳理
梳理哪些船舶已经按照要求配备了ECDIS,并且在SE证书FORM E里面进行了签注。如公司所属船舶的SE证书内已经签注了配备ECDIS,则船长和值班驾驶员适任证书中,不应有针对ECDIS操作的限制。
(2)对配备有ECDIS的船舶驾驶员持证情况进行梳理
对于船员证书,所有符合STCW公约2010马尼拉修正案发证规则的证书,只要证书上没有作限制,均不需要提供额外的培训证明。需要注意的是,对于没有要求配备或FROM E中没有签注ECDIS的船舶,船长和值班驾驶员不要求ECDIS培训,因此即使船员适任证书作了限制适用ECDIS,也是符合要求的。
问卷4:值班驾驶员是否熟悉ECDIS的操作?
航运公司、船舶应对驾驶员的如下技能进行能力核查:
(1)应确保相关驾驶员能监视和调整下列信息:本船位置、海区显示、模式和定向、显示的海图数据、航路监视、用户创建的信息层、目标(当接入AIS和/或雷达跟踪时)和雷达叠加功能(当接入时)。
(2)应核查相关驾驶员是否能在ECDIS操作中设置预防搁浅、临近物标和特殊区域的报警参数。
(3)应核查相关驾驶员是否熟悉电子海图的升级更新程序,是否确保电子海图更改至最新。
(4)应核查相关驾驶员是否熟悉ECDIS的操作,是否能熟练运用该设备进行航线设计、航线监视、航次记录与回放以及相关报警及报警值得设置。
>>>后续解读敬请期待!
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