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《船舶冬季航行安全须知》
冬季气候多变、海况恶劣,是灾害性事物多发阶段。冬季船舶在海上航行或多或少会受到大风浪或恶劣天气的影响,若船舶采取的安全措施不当、船员操作失误、机械设备故障等,很可能引发船舶碰撞、进水、货物移动、倾覆、船毁人亡等重大恶性事故。
要确保安全运输生产,必须做到“早准备、早检查、早安排、早落实”,针对冬季多风、多雪、多雾的特点要注意把握以下几个重要环节:
01
关注天气变化,分析大势趋向
作为船长要时刻关注天气变化,尤其是寒潮大风、降温冰冻、雨雪雾霾等直接影响到船舶安全生产的天气,通过分析寻找该地区天气变化的规律性、特殊性和周期性,利用周期抓紧装卸作业,利用规律采取适当的安全措施和应对办法。
02
关注装卸进度,把握开航时机
越是天气寒冷、气象多变,越影响装卸作业进度。船长既要抓效益,又要抓安全。在实际生产中,船长要积极与代理、港方、货主、装卸公司等相关方联系,以便在天气好的时候多派工作,甚至是加班,争取在一个好天气周期内完成作业。
03
关注风浪流向,设计合理航线
通常远洋航行的航线设计不能以航程来概论,有的航线看似较远,但顺风顺流,实际可以提前到达,且还少吃风浪,尤其是冬季航行更是如此。如地中海航线,该海域或冬季经常会出现风暴,大风的规律也较难掌握,因此,冬季一般在地中海西部航行,西航船可靠近西班牙沿岸,东航船可靠近摩洛哥和阿尔及利亚沿岸航行,这样既可减轻大风浪的摇摆,又可利用沿岸的顺流。
04
关注货物积载,保持正常运输
除正常做好配载、积载货物满足一般航行需要的基本要求外,还要特别注意以下几个方面:
一是注意轻重搭配,特别是箱体货或托盘货,避免上重下轻现象;
二是注意防货湿损,冬季远航温差较大,舱壁容易出汗,尤其是怕水湿货,注意隔离和衬垫;
三是注意避免浪损,通风、导门、水密门、舱盖做好水密措施,甲板货要防止浪击下海;
四是注意防货移动,严格按《系固手册》进行加固、衬垫、绑扎,加强监督检查;
05
关注船体结构,保持足够强度
船长在开航前应全面了解船体结构情况,特别是老旧船的双层底、艏尖舱、主甲板、船壳板结构,这些部位是否有严重锈蚀、是否有缺损、是否有脱焊、是否有锈烂穿孔、是否有严重变形塌陷等,一旦发现这些问题要及时报告船东,力争开航前解决,不要带着隐患冒险开航。
06
关注机械设备,保持正常运转
船舶在进入大风浪或冰区航行以前,为确保船舶航行安全,必须认真检查以下关键设备,并进行有效试验,确保万无一失:主机、副机运转正常;舵机、应急操舵系统正常;压载水系统正常;锚设备、系泊设备正常;主机海水冷却系统正常;保暖设备正常,等等,这些设备在严寒冬季对确保船舶安全生产发挥了极大的作用。
07
关注值班纪律,小心谨慎驾驶
航行中,一定要严格执行值班制度,强调驾驶员、值班水手始终保持正规瞭望。驾驶台两侧的移门不应全部关闭,充分利用VHF、AIS、避碰雷达等设备协助瞭望,以便获取准确、有效、全面的信息,做出准确的判断,采取正确的避让行动。
08
关注防火巡查,消除安全隐患
船舶所有消防器材在开航前都要进行一次全面检查,发现问题及时解决,保持良好使用状态。不论航行停泊或者修船,都要加强全船安全防火巡视检查,无论下雪、结冰还是上浪都要坚持巡查,但要注意采取安全保障措施,防止工伤事故发生。
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