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这是一场奇特的汽车盛宴，教授就算参加活动无数，也鲜有遇到。
此次与会的媒体超过300家，但归属汽车行业的却不超过1/3！而其它媒体横跨科技、时尚甚至美食！这不是一个汽车试驾会吗？为何有那么多看似不相关的人参与其中？
营造这种“全民狂欢”景象的，正是主打“互联网汽车”理念的荣威，而此次的主角则是新晋上市的荣威RX3。作为家族里的新生儿，说它集万千宠爱于一身也并不为过，不然也不会有那么多名流精英千里迢迢为它而来。
教授是为了荣威RX3的汽车属性而来，那么科技、时尚界的又是为何而来？
“时尚”其实是一个很泛的概念，它通用于各行各业。从前的我们对汽车的向往是速度与激情，而如今随着购车消费群体的愈加年轻化，他们对设计的推崇达到一个前所未有的程度，也因此时尚的汽车也被概括其中。
上汽技术中心设计部总监邵景峰对“时尚”有了一个与众不同的理解。很多人都以为设计师可以为所欲为甚至天马行空地勾勒自己脑海中的汽车形象，但其实他们所做的一切都得基于消费者的诉求。
从VISION-R概念车诞生之日就立下了荣威未来的设计方向，而后荣威i6与RX5的诞生将概念具象化，RX3的推出，则是为抢占细分市场，实现更全面的产品覆盖。
当然，其中也出现不少质疑的声音，不管是i6、RX5还是RX3，设计语言有些类似，这难道不是套娃？但教授想说，为了深化品牌认知度，家族化设计风格是必不可少的一环，但家族化却不等同于套娃。就拿荣威RX5与RX3为例，虽然形象是差不多的，但在细节之处却并不相同，不管是前后大灯、前进气格栅、下包围保险杠、轮毂样式亦或者车身姿态。如果说RX5是稳重的代表，RX3则是活泼的象征。
内饰的设计同样如此，大胆的红黑搭配，精致的皮革包覆中控台，还有中控台那硕大的8英寸彩屏，都给人很不错的印象视觉观感。而彩屏集成的功能，则是我们接下来要说的第二大块。
互联网汽车这个概念荣威是第一批提出来的，而现在跟风的其实还真不少，但大多数中控屏幕集成些许手机互联功能，就慌不迭地称自己是“互联网汽车”。然而真是如此吗？
答案是否定的，作为新时代的年轻群体，互联网基本已经囊括了生活的方方面面，语音交互、移动支付等都能通过智能互联系统解决。
而目前市面上的大多数所谓的互联系统，都仅仅只能实现初级语音或简单的APP手机应用，智能化其实很低级。而荣威RX3车上的这套互联平台，就很让人印象深刻。
当然，荣威RX5或i6的第一代互联产品也存在语音交互反应慢、只允许一个ID使用等不太完善的地方，但这套智能平台厉害的地方就是可以无限升级迭代的，而且升级所需流量等都为免费。也就是说，你车上的这套系统可以无条件地变得越来越智能！想当年我们的车机导航要去4S店升级，没个千八百都不行，这么一想，荣威这才是跟上了时代的节奏。
目前荣威RX3身上的这套系统已经升级为2.0，因为亮点太多教授就不一一赘述了，只想挑几个有趣的点进行分享。首先就是语音系统更好用了，之前只支持主驾进行定向操控，这次副驾也能根据个人所需来进行语音操控，也就是所谓的双区定向语音。但这就衍生了一个问题，当你想听岳云鹏相声的时候，可能会被你副驾的老婆直接切断，变成了听爱情小说，你就忍忍吧...
其次，AI语音也越来越智能，首先反应速度变快，以前呼唤斑马系统，要等反应后才能下达指令，而现在你可以呼唤+指令连着下达。举个例子：
--从前--
你：你好斑马
斑马：你好
你：我要听张学友的《李香兰》
斑马：正在播放《李香兰》
--现在--
你：你好斑马我想听《李香兰》
斑马：正在播放《李香兰》
这回你懂了没？
还有，荣威RX3还加入了情景式交互，比如当你开着车窗、天窗行车时，突然开始下雨，这时你只要呼唤斑马，并说声“下雨了”，系统会自动同时帮你关闭所有的窗，避免你手忙脚乱，也降低了注意力分散导致事故发生的几率。此外还有不同的场景可以实现，比如某些男性喜欢在车里抽烟（严重不支持），这时呼唤斑马并说声“我想抽烟”，系统会打开天窗缝隙、开启外循环等。还有各种不同的情景可以尝试，各位可以好好去发掘。
而这套AI语音在阿里云机器学习的机制下也会变得越来越聪明，你问“深圳有啥好玩的”、”这里有什么夜生活”已经不是什么难事，未来你甚至可以跟斑马系统聊天、叫它讲段子，心情不好时有个唠嗑的对象，也能减少路怒症的发作。
回想阿尔法狗打败世界级围棋冠军、微软的AI“小冰”已经学会了吟诗作对，AI的智能化已经势不可挡。荣威RX3的智能系统虽然现在还没达到这个程度，但通过不断学习，假以时日实现也并非不可能！想想就觉得可怕。
除了智能化，荣威RX3的诸多配置同样也是亮点，但碍于篇幅就不多说了，各位有兴趣的，可以看我们之前发布的<荣威RX3购车手册>，里面描述已经足够详细。
说完时尚界与科技界，教授作为汽车媒体还是得回归老本行，荣威RX3动态表现如何？在聊驾驶感受之前还得说下它的动力系统，分别搭载1.6L+MT/CVT以及1.3T+6AT组合，均是上汽最新的动力总成。
实话说，刚听到1.6L发动机有些提不起兴趣，而且还是最没驾驶乐趣的CVT变速箱，但实际驾驶时这套动力却给人不错的好感。首先足够平顺，这是CVT的特性；其次还真不会给你肉的感觉，这套CVT可模拟8速换挡，一脚油门下去转速提升很快，动力输出迅速，虽然提速不算快，但至少还是有向前冲的势头。且这套阿特金森循环加持的动力系统更多的是为经济性服务，官方百公里5.6L的油耗的确非常出色。
而1.3T发动机数值上的确非常不错，动力输出比传祺GS4的1.5T、逍客2.0L都要强，油耗水平也足够出众；而变速箱则采用爱信的6AT，这也是诸多大牌喜欢用的传动系统，就不多说了。由于试驾时间较为短暂，并没有体验到这款机型，有机会教授再来细说。
荣威RX3的底盘表现则具备双面性，首先它的悬挂支撑性在SUV中是非常出色的，现场我们还体验了专业教练做的一些极限操控，不管是蛇形绕桩还是高速180°甩尾掉头，车身姿态保持得都很平稳，且不会产生多余的晃动。当然，坚韧悬挂调校也会有一定的问题，那就是会降低舒适性，表现在过连续减速带时震动感会比较明显。
或许这是它刻意要与大哥RX5保持一定的区隔，整体表现都更加趋向于一个运动小子的形象。
荣威RX3真的很接地气，也是目前最能匹配“互联网汽车”这一概念的车型。8.98万的价格不高，不同动力总成的分布也能适配不同需求的消费者。而时尚的外形、相当智能化的人机交互系统，都让它很能贴合年轻消费者的使用习惯，也因此时尚、科技等领域的先锋代表都过来为其打Call。与其说RX3是一辆汽车，现在还真觉得说它是一个跨界的产物更为恰当。
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