临近过年，相信很多朋友都已经准备踏上回家的路了吧，不过我们发现近年来很多中短途的朋友选择自驾回家也成了一个比较热门的回家方式。很多朋友都喜欢采用自驾的方式回家的原因不外乎不用赶火车，时间相对自由，相比较“人挨人，人挤人”的火车车厢，还是自己爱车的宽大座椅比较舒服，而且过年回家还可以开着爱车到处走亲访友，很是方便。
只是，开车爱车飞驰在回家的高速路上，看着时速表稳定的停在120的格子上时，我们不禁也会好奇：汽车高速行驶时，发动机转速越小说明发动机越好么？
于发动机好不好这个问题，其实取决于多个方面。我们大家常说的汽车在高速行驶时，发动机转速所反映的，其实是发动机的油耗问题。
理论上来说，高速行驶，发动机转速低，意味着发动机喷油量少，当然用的油也就更少，自然更省油。但是这只是一种理论情况，实际上，发动机转速确实可以作为反映发动机油耗问题的指标之一，但是对于判断发动机好坏的问题上，把车辆高速行驶时发动机的转速高低作为唯一指标还是太武断了些。
同厂商车型的的发动机调校不同
每款型号的发动机，都会由汽车厂商根据车辆的不同需求，调校出一个“最佳转速区间”。这个“最佳转速区间”意味着在某个标定时速下（一般为60-90km/h），发动机的转速维持在这个区间内时，发动机的燃油经济性是最好的。对于绝大多数发动机都是我们常见的低转高扭发动机，即转速维持在一个较低的区间内时，扭矩最大，这时低转速区间就是它动力输出最痛快的区间，对于这样的车来说的确转速越低越省油。而有些发动机在设计研发阶段就被设定成高转速发动机，即在高速行驶的状态下，发动机的转速要维持在一个较高的区间才能输出最大的功率和扭矩。如果转速过低，最大扭矩不能完全被输出，反而会更费油。这种发动机被称作高转高扭发动机。
际工作中，还要加入“发动机负荷”这一衡量指标
发动机负荷，简单来说，就是发动机在某一转速（一般为最佳转速区间）下，当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率的百分比。对于一般的低转高扭发动机而言，发动机负荷的比率越高，燃油经济性也就越好。当汽车在高速行驶时，如果发动机的转速不断增大，发动机负荷的比率就会不断减小，油耗自然也就上升了。
在汽车高速行驶时，更低的发动机转速确实会带来较低的油耗，但这并不是反映发动机的好坏的唯一指标，汽车的燃油经济性也不能仅仅据此来判断。例如，一个好的发动机，一定要匹配一个平顺性不错的变速箱，只有这样，才能使发动机在转速较低的时候，输出此时的最大功率和扭矩，提高发动机负荷，真正使这辆车做到省油、好开
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