说起中大型轿车,首先映入脑海的就是以BBA为首的豪华车,像奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等等,但是普通的合资牌品也有一些旗舰轿车,像福特金牛座、东风雪铁龙C6等,销量一般都不会太好,要说起有神车光环的旗舰,非大众辉昂莫属!
大众辉昂的出身和奥迪A6L一样,也是基于MLB平台打造,当然与已经停产的辉腾是有区别的,有人说辉昂是辉腾的继任者,其实这是两个概念,辉腾是和奥迪A8同平台,辉昂是和奥迪A6同平台,整整跨了一个级别,不可混为一体。论品牌的溢价能力,大众也是不能与奥迪匹敌的,但是在合资品牌中,大众还是属于第一阶梯阵营的。
辉昂的前脸部分代表了大众以后的设计方向,海外上市的Areton和新捷达(国内速腾)也是类似的风格,由四条镀铬饰条横穿中网,上三条与头灯连为一体,设计感很强,下进气格栅也是由大量的镀铬饰条点缀,并且贯穿雾灯,整个前脸很威严很庄重,很有大车的感觉。
车侧部分,辉昂没有用过多的腰线来突出设计感和立体感,整个车身很饱满,很符合行政用车和商用车的地位,后窗的收尾处理方式和帕萨特有点类似,但是比帕萨特要更加自然,毕竟在C柱处在尺寸方面要比帕萨特有优势。辉昂的车身尺寸为5074*1893*1489(3.0T为1463)mm,轴距为3009mm,比起奥迪A6L也是不遑多让,比起宝马5系也是不落下风,比起奔驰E级也是游刃有余,很符合中大型车的定位。
尾部大众LOGO的处理方式倒是有点辉腾的遗风,也是大众标识下加上辉昂的英文字母拼写,比起其他的大众车行型还是区别很大的。尾灯造型很有质感,为LED光源,点亮后很有辨识度,排气采用双边共四出的布局,并由镀铬饰条包围,很精致,从车后看,辉昂很有运动感和时尚感。
内饰部分,大众的设计毫无新意,和帕萨特和迈腾类似,但是由于宽度上的优势,在横向空间方面视觉效果要更加辽阔,更加舒展,用料和做工也比帕萨特和迈腾有优势,一分价钱一分货,高级感和精致感都不欠缺,豪华感也是直逼奥迪A6L。
这个级别的车就不用谈座椅够不够舒适、空间够不够宽敞的问题了吧?用某些作者的话来说就是“后排能打滚”!至于舒适度和空间方面,和BBA的同级产品差不多。底盘悬架是前五连杆+后梯形连杆式的四轮独悬悬挂方式,从而保证了出色的行驶质感和优秀的乘坐体验。
动力方面,辉昂提供2.0T的第三代EA888高功率涡轮增压发动机和3.0T的进口EA837机械增压V6发动机,最大功率分别为224马力和299马力,峰值扭矩分别为350牛·米和440牛·米,传动系统都是湿式7速双离合(DSG)变速箱。
大众辉昂的售价为34.9-65.9万元,和奥迪A6L差不多,新车上市的时候没有优惠,销量可想而知了,每月两位数!让上汽大众尴尬不已。随后就是动辄10万+的优惠力度,部分地区要更高,笔者所在的地区为11万,优惠完标配能在23万多一点,和迈腾高配差不多,但是销量也是少的可怜!多的时候能有3000台左右,少的时候1000-2000台吧,说是上汽大众最尴尬的旗舰车也毫不为过!
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