说起中大型轿车，首先映入脑海的就是以BBA为首的豪华车，像奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等等，但是普通的合资牌品也有一些旗舰轿车，像福特金牛座、东风雪铁龙C6等，销量一般都不会太好，要说起有神车光环的旗舰，非大众辉昂莫属！
大众辉昂的出身和奥迪A6L一样，也是基于MLB平台打造，当然与已经停产的辉腾是有区别的，有人说辉昂是辉腾的继任者，其实这是两个概念，辉腾是和奥迪A8同平台，辉昂是和奥迪A6同平台，整整跨了一个级别，不可混为一体。论品牌的溢价能力，大众也是不能与奥迪匹敌的，但是在合资品牌中，大众还是属于第一阶梯阵营的。
辉昂的前脸部分代表了大众以后的设计方向，海外上市的Areton和新捷达（国内速腾）也是类似的风格，由四条镀铬饰条横穿中网，上三条与头灯连为一体，设计感很强，下进气格栅也是由大量的镀铬饰条点缀，并且贯穿雾灯，整个前脸很威严很庄重，很有大车的感觉。
车侧部分，辉昂没有用过多的腰线来突出设计感和立体感，整个车身很饱满，很符合行政用车和商用车的地位，后窗的收尾处理方式和帕萨特有点类似，但是比帕萨特要更加自然，毕竟在C柱处在尺寸方面要比帕萨特有优势。辉昂的车身尺寸为5074*1893*1489（3.0T为1463）mm，轴距为3009mm，比起奥迪A6L也是不遑多让，比起宝马5系也是不落下风，比起奔驰E级也是游刃有余，很符合中大型车的定位。
尾部大众LOGO的处理方式倒是有点辉腾的遗风，也是大众标识下加上辉昂的英文字母拼写，比起其他的大众车行型还是区别很大的。尾灯造型很有质感，为LED光源，点亮后很有辨识度，排气采用双边共四出的布局，并由镀铬饰条包围，很精致，从车后看，辉昂很有运动感和时尚感。
内饰部分，大众的设计毫无新意，和帕萨特和迈腾类似，但是由于宽度上的优势，在横向空间方面视觉效果要更加辽阔，更加舒展，用料和做工也比帕萨特和迈腾有优势，一分价钱一分货，高级感和精致感都不欠缺，豪华感也是直逼奥迪A6L。
这个级别的车就不用谈座椅够不够舒适、空间够不够宽敞的问题了吧？用某些作者的话来说就是“后排能打滚”！至于舒适度和空间方面，和BBA的同级产品差不多。底盘悬架是前五连杆+后梯形连杆式的四轮独悬悬挂方式，从而保证了出色的行驶质感和优秀的乘坐体验。
动力方面，辉昂提供2.0T的第三代EA888高功率涡轮增压发动机和3.0T的进口EA837机械增压V6发动机，最大功率分别为224马力和299马力，峰值扭矩分别为350牛·米和440牛·米，传动系统都是湿式7速双离合（DSG）变速箱。
大众辉昂的售价为34.9-65.9万元，和奥迪A6L差不多，新车上市的时候没有优惠，销量可想而知了，每月两位数！让上汽大众尴尬不已。随后就是动辄10万+的优惠力度，部分地区要更高，笔者所在的地区为11万，优惠完标配能在23万多一点，和迈腾高配差不多，但是销量也是少的可怜！多的时候能有3000台左右，少的时候1000-2000台吧，说是上汽大众最尴尬的旗舰车也毫不为过！
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