6.7整机
6.7.1宏观目视检测
宏观目视检测应包括所有机械结构系统、乘载系统、电气控制系统、应急救授系统、涂装等内容。所有部件应外观状态良好，无破损和毁坏：电气接线良好，无松动。
点评：所有的游乐设施都有类似的检查：机械结构系统、乘载系统、电气控制系统、应急救授系统、涂装
67.2主要技术参数测试
6.7.2.1滑行车类游乐设施主要技术参数中的承载人数、座舱数量可通过宏观目视检测获得。
点评：滑行车类游乐设施可以通过座舱数量确定乘客数量
6.7.22车速测试：滑行车类游乐设施在额定载荷下，以最高车速运行，测量出滑行车通过最大速度点时的车速，测量应不少于3次，取其平均值。计算所得的最大车速和设计最大车速误差应在一10%一5%。
点评：雷达测速仪，速度大小决定着冲击系数，冲击系数是设备设计的前提。特别是轨道类设备，冲击系数的选取一定要有理有据，不能随意确定一个值，速度稍微高点的滑行类游乐设施，冲击系数不能取1.2。
6.7.3整机检测
6.7.3.1空载试验
6.7.3.1.1分别进行手动和自动试验，各试验3次以上。
6.7.3.1.2按实际工况连续运行试验1h。
点评：实际工况是提升、运行、制动整个流程
6.7.3.2满载试验
按设计额定值进行加载。按实际工况连续运行试验，每天不少于8h，连续无故障累计运行试验不小于80h。
点评：这是生产单位的自检，试验过程要留下记录，也就是连续10天的满载运行试验
6.7.3.3偏载试验
偏载试验应按照实际工况的1/2倍额定载荷加载，载荷应集中在座椅或车厢一边以及滑车前端及后端，按实际工况连续试验1h。
点评：这里的1/2额载试验，实际分为两种，但我个人认为，运行方向的左右偏载才是偏载，前后偏载往往没啥实际意义，满载实际上能够覆盖前后偏载。因此左右的1/2偏载必须要做。不过有些地方要求，前后、左右1/2偏载都需要做。
6.7.4加速度检测
滑行车类游乐设施在额定载荷、偏载、满载工况下，每种工况至少测量3次。每种工况最大值为3次测量最大值的平均值。
点评：游乐设施各工况加速度测试差异性很小，滑行车类游乐设施没提空载，实际空载也没实际意义，毕竟加速度是乘客加速度
6.7.5提升速度
用钢卷尺在提升段标识出一段长度s，用秒表测量车体通这一距离的时间t,则可计算出提升速度
v=s/t。
点评：其实这个多测几次求平均值还是有意义的，毕竟手动掐秒表，有误差
6.7.6应力测试
6.7.6.1速度大于72km/h的首台滑行车类游乐设施，宜进行应力测试。被测结构包括但不限于以下内容：
a)支承：根据计算报告至少选取3处应力值较大的位置进行测量。
b)轨道：根据计算报告至少选取3处应力值较大的位置进行测量。
c)车体：轮架、车体骨架、座椅骨架、车体连接器等典型位置应根据计算报告各选取至少1处进行测量。
每个测量部位应提供不少于3组的有效数据，并判定测量部位应力值。
点评：应力测试值需要与设计计算值作比较，相互印证。速度大于72km/h，即20m/s。那么低于这个值是不是可以不做？这个听专家的吧。
6.7.6.2测试工况应符合表4的要求。
点评：需要至少有左右偏载，实测值就是动应力
6.7.6.3测试方法应符合以下要求：
a)测试前应经额定载荷下的试运转：
b)按表4所列工况测出各点的应变值；
c)每种工况重复试验不少于3次。
点评：满载和偏载工况，由应变换算出应力，应力测试仪直接能获取应力值
6.7.6.4应力值应符合以下要求：
a)在自重作用下产生的应力，应由有关单位提供其计算值：
b)各测点应力值，应为载荷作用下的测试应力值与自重作用下的计算应力值（应根据最大应力方向计算自重作用下该方向的计算应力值)之和。
点评：自重应力测不出，只能通过理论计算（仿真计算也是理论计算），采用花式应变片测试，可以忽略方向影响。
6.7.6.5应力值的安全判据：
各测点最大应力值，应符合GB8408给出的安全系数值。
点评：实测应力已经包括冲击系数，不必载考虑冲击影响
7随机文件、标志、包装、运输和贮存
7.1随机文件、标志
7.1.1产品交付前至少应包括下列随机文件，且宜放置于控制柜包装箱或主机包装箱内：
a)产品合格证明书；
b)产品使用维护说明书和维修用图纸：
c)备件及易损件清单：
d)主要外购件的合格证和说明书：
e)专用工具、仪器清单（如有时）：
f)移动式滑行车类游乐设施应附有拆装说明书。
点评：有地方称为随机资料，这里称为随机文件。
7.12滑行车类游乐设施应在显著位置装设铭牌。铭牌内容至少应包括制造单位名称、制造地址、设备名称、生产许可证编号、设备级别、设备型号、产品编号、制造日期、主要技术参数:承载人数、车（船）辆数，轨道高度，最大速度和整机设计使用年限等。
点评：设计使用年限是进行疲劳校核的主要依据
7.2包装、运输和贮存
7.2.1滑行车类游乐设施的产品及其零部件的包装应符合GB/T191及GB/T13384的有关规定
7.2.2在解体运输中，解体的零部件连接处宜有清晰的对应性永久标记和编号；导线接头宜进行编号。
点评：有编号，现场好对接
7.2.3外露加工面应进行防锈处理。
7.2.4大型零部件和包装箱的质量、重心、吊挂点宜有标志，并标明件号。
7.2.5产品及其零部件贮存时，应注意防潮、防绣、防尘和防止变形。
点评：运输过程中，防止碰撞导致变形
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