查看了下《城市居住区规划设计规范》GB 50180-93(2016年版)：
6.0.5 居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场（库），并就符合下列规定：
6.0.5.1 配建公共停车场（库）的停车位控制指标，应符合表6.0.5的规定。
配建公共停车场(库)停车位控制指标 表6.0.5
注：①本表机动车停车车位以小型汽车为标准当量表示：
②其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范第11章中有关规定。
6.0.5.2 配建公共停车场(库)应就近设置，并宜采用地下或多层车库。
条文说明
6.0.5 停车场、库属于静态交通设施，它的合理设置与道路网的规划具有同样意义。正文表6.0.5中配建停车位控制指标均是最小的配建数值，有条件的地区宜多设一些，以适应居住区内车辆交通的发展需要。
正文表6.0.5中的机动车停车位控制指标，是以小型汽车为标准当量表示的。其他各种车型的停车车位数应按正文表6.0.5中算出的机动车车位数除以正文表11.0.2中相关车型的换算系数，即得出实际停放的机动车车位数。例如，按正文表6.0.5的配建停车位指标，应安排10辆卧车停车位。若停放微型客货车，可停放10÷0.7=14.3辆；若停放中型客车，则可停放10÷2=5辆。
配建停车场的设置位置要尽量靠近相关的主体建筑或设施，以方便使用及减少对道路上车辆交通的干扰。
为节约用地，在用地紧张地区或楼层较高的公共建筑地段，应尽可能地采用多层停车楼或地下停车库。
11.0.2.7 停车场车位数的确定以小型汽车为标准当量表示，其它各型车辆的停车位，应按表11.0.2中相应的换算系数折算。
我们在2013年申报规划审批的时候，规划局要求车位与住户的比例最低1:1(四线城市)，其他大城市的要求未知。
能做到1:1是很难的，大家可能知道，住宅开发有一个容积率，开发商在做规划时，都尽可能的将容积率做高，(容积率=开发建筑面积/土地面积)，容积率越高，可售商品房面积就越高。容积率又不是想订多少就多少，国家还有几个硬性指标，就是日照分析和绿化率，日照分析必须满足两个小时，有些地方规定不小于三个小时，日照分析说白了，就是楼间距要大一点。
绿化率现在国家比较重视，也直接影响到业主的居住体验。国家规定的绿化率在40%左右。简单说明一下，100亩的小区，其中40亩用来做绿化。
前面说了那么多，除了建地下车库，想在地上再寻求车位已经很难，而地下停车场又得塞下消防泵房、热力泵房、电力设施等等，我们估算过，地下车库总面积/50，即为群能容纳的车辆数。意思就是100000平方米的地下车库，只能容纳大约2000台车，一辆车不过占地10多平方，公摊就占到接近40平方。
建议买高层住宅的朋友，一定要买一个车位，四线城市的车位建筑成本6-7万，开发商没多少钱赚。可能你们小区的车位根本达不到1:1。我家周边小区好多人不买车位，天天将车停马路边，早上走晚了，交警就过来贴条了。
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