磁悬浮列车是怎样悬浮起来的

天纵检测（SKYLABS）地处上海，在当地除去外滩、东方明珠塔之外，到浦东机场的磁悬浮列车也算是上海形象性标志之一。上海磁悬浮专线全长为29．863公里，当时据称造价在89亿人民币的样子，它是世界上第一条，也是目前唯一的一条投入实际商业运营的高速磁悬浮干线。

今天天纵检测就来与您介绍一下磁悬浮列车的工作原理。

一．磁悬浮列车是如何悬浮的？

磁浮列车的技术方案其实有多种，上海的磁浮列车引进的是德国的技术，采用了吸力悬浮方式。如果您仔细观察，在上海磁悬浮列车的车体的下部有一个弯曲部，它是抱着轨道梁的。在弯曲部内侧设有导向和制动电磁铁、悬浮和牵引电磁铁。轨道梁两侧设有导向制动轨，下方设有长定子铁芯和线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与车厢的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。正是因为在列车底部和轨道上都设置有通电后产生磁场的线圈和转化设备，所以磁悬浮列车用的是'电磁力'使它浮起来的。

二．磁浮列车是怎样向前运行的？

磁浮列车能够飞驶归功于它的同步长定子线性发动机。轨道梁长定子线圈为镶有三相行波线圈的电动机定子片，而列车弯曲部内侧的牵引电磁铁相当于电动机的转子。当输入三相电流，就会在定子片和牵引电磁铁之间产生移动磁场，推动列车前进。列车可以根据三相电流的频率实现无级变速。刹车时，只需改变移动工频磁场的施力方向，使电动机变成发电机，列车即可不经任何摩擦得到制动。

三．磁浮列车是怎样供电的？

磁浮列车行驶的电能是通过地面给轨道梁长定子线圈供电而获得的。在地面变电站，先将110kV高压电通过降压变压器降至20kV，经过整流变压器整流变为直流电，再由逆变器变成0—300Hz交流电，然后通过电缆和开关站供给轨道梁长定子线圈。安装在轨道梁的长定子线性发动机是分段的，只有列车所在的那一段被供电，一旦列车越过所在段的界限，就会自动停止供电，同时下段被自动供电，每段的距离一般为1200米，对呼啸而过的列车只有数十秒钟的时间。

一句话介绍磁悬浮列车的原理那就是：在电场中电荷的定向移动产生磁场，在磁场中,磁通量的变化(或闭合导体部分切割磁力线)会产生电流。