Sayer智能方向盘有两点内在主要特征。
近日，捷豹路虎展示了一款名为Sayer的智能方向盘，不仅仅是外形设计与传统方向盘截然不同，例如没有任何物理按键等，更重要的是，Sayer智能方向盘有两点内在主要特征：
其一、语音控制：用户可以通过语音激活方向盘，并实现各种功能控制；
其二、AI属性；方向盘接到用户指令后，可以通过后台计算，更优的实现用户需求。
在车云看来，通过捷豹路虎的Sayer智能方向盘，我们至少可以看到关于方向盘产品及技术发展的几点变化：
首先：方向盘越来越被视为整车智能化的重要部件；
现阶段，在汽车产品智能化大潮已然不可逆的当下，包括车载仪表盘、中控屏、后视镜等硬件均得到了一定程度的智能化开发与应用，并且已经有不少炫酷且实用性很高的前装产品出现，例如凯迪拉克CT6的流媒体后视镜、奔驰E级车载双屏、上汽RX5的车载大屏YunOS系统等等。
在方向盘这一车辆核心部件端，车厂在其智能化的过程中自然也没有少花费心思。例如配合自动驾驶的隐藏式方向盘设计，包括福特、蔚来等传统或新兴车企均在这方面有所尝试，在福特前不久刚发布的关于无人驾驶的新专利中，方向盘只有当用户选择自主驾驶时才会露出，其余时间则隐藏在驾驶位前部。
此外，包括初创公司Radiomize推出的可以直接安装在汽车方向盘上的触控面板式智能操控配件、国内一家新兴造车公司即将推出的中央装有大屏的方向盘等等，均是业内在方向盘这一部件智能化的尝试。如今，捷豹路虎推出的Sayer智能方向盘，无疑进一步确认了这种趋势。
其次：语音作为车载操作入口越来越被寄予厚望；
在亚马逊智能音箱Echo火了以后，业内围绕语音平台的争夺战正式打响，大家心里都清楚，在人工智能迅速发展的大背景下，语音平台有机会成为物联网时代下新的“操作系统”，连接全新的产业生态，包括各类服务应用、各类硬件。
各类硬件中，除了智能家居设备外，汽车产品对语音平台的需求最显而易见。并且，由于目前用户所习惯的点击、滑动等触摸型交互方式在车载环境下存在潜在安全隐患且并不完全好用，因此语音这一天然适应车载环境的交互方式，成为车内固定操作习惯的可能性非常之大。因此，各家车企事实上都在拥抱这一行业及技术趋势变化。
此次捷豹路虎在Sayer智能方向盘上接入语音操控功能，无疑体现出对语音交互技术及平台架构的重视程度。根据捷豹路虎的愿景，Sayer智能方向盘是车载人工智能世界的入口，帮助人类与自动驾驶汽车互动的媒介，而语音无疑是打开这一入口的操控入口。
最后：车载服务于功能精细化趋势越来越明显。
捷豹路虎描述了Sayer智能方向盘可以完成的应用场景——既可以根据车主一天的时间表提醒他们起床，并根据需要向用户发送通知提醒，也可以自动命令一辆自动驾驶汽车准时到达他们第一次约会地点，就像Google Now和Uber的合体，甚至可以为用户提供建议，哪些地方的旅程可能是值得驾车前往的。
无疑，从车载功能与服务角度看，捷豹路虎和其他一些致力于相关方面的车企一样，都在试图“做减法”，一方面去掉一些在车内并不典型的使用场景，一方面将用户真正需要的车内使用服务及功能深耕。这一点在捷豹路虎的量产车产品中也可见一斑，例如捷豹XJ车型首次与高德地图的深度前装合作，又例如路虎最新发布的星脉车型的Control Touch Pro Duo系统结合车辆本身的越野属性，可以让用户选择不同的越野模式，并在屏幕上看到虚拟的车辆越野状态。
目前，捷豹路虎并未透露Sayer智能方向盘是否会真正出现在未来的量产车产品上。不过，在未来的一些车展及科技展会中，捷豹路虎将展示该款智能方向盘。
联系客服
