当今世界正在向万物互联时代迈进，众多积极拥抱互联网的传统行业在效率和发展速度上都得到了显著提升。航空物流行业，谁能更早地拥抱互联网，利用互联网提升自身的产业效率、改善客户体验，谁就能赢得未来。这是必然的趋势。今天的运联研究，带你窥探航空货运网的机遇。
1、近年来物流运输业市场规模；
2、细分水、铁、公、航空运输市场体量及现状；
3、国内航空货运环境下航空货代有哪些发展痛点？
4、航空货代们，如何突破现有模式？
来源 | 运联研究院
作者 | 朱敏杰
编辑 | 小L
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物流运输业市场现状
1.1 整体物流运输规模
近年来，虽然我国社会物流总额的增速减缓，但由于经济仍保持稳定增长，也拉动着物流行业的刚性需求。2017年，全国社会物流总额为252.8万亿元，同比增长6.7％。全年社会物流总额呈现平稳增长的发展态势，物流行业盈利水平蒸蒸日上。
1.2 整体物流运输市场
国内物流运输业货量从2014年至今增速加快，2017年货量增长至479.4亿吨，运输周转量达到19.61万亿吨公里的峰值。整个2017年我国货物运输形势整体平稳向好，货运量增速逐月加快，货物周转量增速维持高位震荡。
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细分行业市场现状
2.1 铁路行业市场现状
铁路运输行业货量在2014-2016年有所下降，2016年达到了33.32亿吨的低谷；在2017年铁路运输货运量再次回升，全年共达36.9亿吨的货量，比上年同比增长10.7％，货运周转量2.7万亿吨公里，同比增长13.3%。
2.2 公路运输行业市场现状
2013年以来，我国公路货运运输总体增长较快。2017年全年全国营业性货运车辆完成货运量368亿吨、货物周转量6.67万亿吨公里，比2016年分别增长10.3%和9.3%。
2.3 水路运输行业市场现状
2013年前，我国水路运输货量与周转量上下起伏，在2013年的时候货量为55.98亿吨，货运周转量为7.94万亿吨公里；2014年后我国水路运输行业趋于稳定并缓慢上升，2017年货量达到66.6亿吨，运输周转量为9.75万亿吨公里。
2.4 航空运输行业市场现状
(1) 货量及周转量持续缓慢上升
自2012年开始，整体货运及周转量呈现稳定增长的态势，2017年全年货物周转量达到了243.5亿吨公里，同比增长9.5％，货量同比增长5.7％，达到了705.8万吨。
(2) 机场个数及货邮吞吐量持续缓慢上升
从2012-2017年颁证民用航空机场个数与机场的货邮吞吐量趋于稳定上升，机场个数从2012年的183个上升到2017年的229个；机场的货邮吞吐量更是从2012年的1199.4万吨到了2017年的1617.7万吨，相比上一年增加了7.1％。
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航空货代发展情况
3.1 航空货代发展现状
目前，全国约有3000多家航空货运代理企业，约63％的代理企业从事国际、国内航空货运的一类代理业务，约35％余家代理企业从事国内航空货运的二类代理业务，另有90余家境外航空公司开展了至中国大陆的国际货邮运输业务。
就整体市场而言，代理企业繁多，集中度较低，尚未形成具有较大市场影响力的航空货运代理企业。
3.2 航空货代运营模式
(1) 国内普遍运营模式
(2) 国际运营模式
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航空货代发展痛点
4.1 传统航空货代信息化落后，系统化程度低，无法与全链条有效串联
传统航空货代区域化运营模式，不具备完成货物信息一站式管理的能力，信息化程度低，航空货运上下游设施无法有效结合，从而导致货代群体在整个航空货运行业链下无法管控，难以做增值服务。
4.2 无法拥有自己的品牌和产品，在市场上处于被动需求的地位
传统航空货代没有自己现有的产品，无法形成自己的品牌，每个货代均以To B的个性化服务为主，无法对市场进行预测研究，抓取市场需求力度有限。
4.3 渠道有限，业务导流能力不足
传统货代货源渠道单一，线下业务推广无法覆盖，线上无法实现有效导流。
4.4 资源无法整合，无法实现网络化
航空市场过分依赖于传统航空货代导流货源，全国3000余家航空货代各自只依赖区域航空市场货源。货源无法形成网络化布局与规模化导入。所以国内航空货代多以小散乱的方式存在。
4.5 航空货代平台化难
公路货运行业的散乱无序，近几年来，国内公路货运行业涌现出的卡行天下、安能物流、传化公路港、林安等为代表的平台整合型企业，整合公路货运资源、提高公路物流信息化水平。快递快运企业分走了商务间和小包，跨越等大型货代企业分走了可以做货源整合的标准件；京东、阿里的仓储和大数据，让应急的大宗需求越来越少；给货代的市场，都是难啃，难整合的，所以航空货代难以平台化。
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航空货代的突破路径——航空货运网
5.1 航空货运网存在的价值
(1) 通过建立航空货运产品标准、价格标准，从而让客户根据自身需求选择服务产品；
(2) 通过整合打造统一的品牌，从而提高公司的议价能力与行业影响力；
(3) 通过立足国内，逐步辐射全球，从而进一步扩大企业的业务范围与盈利能力；
(4) 通过集约化经营形成规模效应，从而降低综合经营成本；
(5) 通过把航空货运市场细分化，服务个性化，从而获取高利润。
5.2 航空货运网的规模
航空货运网已经聚集23家力量在全国224个机场中的18个机场小有规模，货代在全国机场货量排名前20位有8个。
5.3 运营模式
■ 用户发送需求信息流并提供资金流，航空货运网响应供给信息流并提供物流服务；
■ 建设航空物流产业链，搭建航空货运网络；
■ 建设航空物流供应链，打造差异化服务产品；
5.4 小结
在航空物流行业，随着流通效率的不断提高，对于分散在全国的航空货代们来说，危机已经日益显现，只有主动改变，抓紧时间升级自身服务效率和服务水平，才能赢得未来。
航空货运网以航空货运为中心，通过物流体系中的差价、平台服务中的交易信息、供应链金融体系后市场及商贸流通体系中产品服务为盈利点，集合多方资源、社会化协作，构建智慧物流生态圈，提高整体货运综合实力，为航空物流打造高标准服务品牌，为商品流通提供快速的供应链物流服务。
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