前言：
线上寄递表面上是菜鸟与微信之争，实际上是正改变快递行业庞大的单一商业服务入口。
快递行业在2019年中国快递业务总量累计达到635.2亿件，意味着快递行业的“揽收端，转运端，末端”都以635.2亿的规模在单一的商业入口流动，任何资本只要改变快递行业“揽收端，转运端，末端”中的任何一端，都已经具备了世界级规模的入口，就如同阿里的“支付宝”改变银行行业一样，只要改变入口就能获得规模级利益。
从世界工业文明进入到互联网文明时代来看，互联网入口经济在替代工业文明市场经济，讲简单了，经济活动正在由“生产，市场，经销，消费”旧的四个环节转向“生产，线上，快递，消费”四个新的经济活动环节。
所有从事快递行业的从业者都知道，快递行业的产品是生产服务与销售服务，消费服务产品的消费者由电子商务商家和寄件用户构成，然后，服务行业与服务消费者之间的相互需求信息正在由线下化转向线上化，于是，催生了一个新的平台经济，线上寄递。
线上寄递未来会影响快递行业多少不得而知，因为线上寄递只是改变了服务消费载体路径，服务消费移动化，却没有改变服务产品本身。
那么，到底什么是入口级改变，下面做三个分享。
底层流量逻辑
引导文：要看懂互联网企业都有一个特点，在底层流量上嫁接底层商业逻辑，讲简单一点，有庞大的用户载体，然后把商业通过载体嫁接给用户。
2020年微信月活跃已经突破了11亿，全国14亿人口，微信月活跃就达到了11亿，是中国用户量最大的APP，可以看出，11亿的微信用户载体已经成为最为庞大的公域流量沲，这种单一的公域流量正在成为商业化嫁接的巨引源。
因此，类似于“微信，抖音”这种“巨引源”式公域流量正在演变成入口级平台。
6月1日，微信低调上线“微信寄快递”小程序，定位快递寄件服务平台，正是从流量入口的角度切割快递流量，可以说“微信寄快递”直接越过了菜鸟裹裹只能在一二三线城市运用的短板，微信寄快递释放的公域流量入口几乎与11亿规模级同步。
可以说在微信中搜索“微信寄快递”都可以找到该小程序，小程序首页内分三个板块——查询快递，寄件快递和用户的快递订单等三个功能模块。
评语：尽管快递行业做了很多线上化寄递的努力，但是，缺乏二个要素，首先是线上化平台要素，阿里之所以能够推广成功菜鸟裹裹，是因为以淘宝平台为用户载体，已经形成了公域流量入口，第二个就是微信，因为微信本身就是公域流量用户载体。
关键是快递行业只是完善了行业内线上化管理平台，并没有与消费服务用户产生任何链性载体，也就是说，在留存用户上缺乏线上平台。
中层商业逻辑
引导文：虽然说微信寄件与快递企业各自的寄件小程序相比，微信寄件小程序目前的功能还较为单一。例如京东快递小程序中，除了普通寄件，还可以选择寄重货、寄生鲜、毕业寄、达达同城送、批量寄等。
但是，快递行业的公域流量缺乏统一归口性与私域流量缺乏留存率，正是由快递行业各大快递品牌竞争造成的，正是这种行业内竞争造成了行业入口形成了“品牌孤岛化”，而且，品牌快递之间传统的线下“业务壁垒”造就了线上化入口的需求产生。
为什么会这样，是因为品牌快递想通过价格战形成“寡头服务”产生平台优势来锁定用户，也就是说，快递行业忽视了快递线上化工具平台的竞争手段，也可以说竞争返点并没有直接惠及用户，只惠及了商家，用户留存价值为零。
从此次微信寄件小程序支持用户自己选择快递公司看，快递行业的用户留存价值归口失败点一目了然。
评语：目前，微信寄件平台接入了韵达、中通、百世、京东4家品牌快递，服务消费价格也各不相同，以北京同城件为例，京东快递价格最贵，收取12元，其次是韵达和中通，收取10元，最便宜的是百世，收取9元。其中，韵达、中通、京东有服务保价，百世则不提供保价服务。
从以上内容看，微信的线上寄件正在成为快递行业业务销售的商业环，只要快递行业服务产品与服务消费之间产生商业交易，也只能服从“微信寄件”这个商业入口。
顶层入口逻辑
引导文：快递行业一直以来缺乏互联网时代的顶层设计与入口思维，顶层设计是运用系统论的方法，从全局的角度，对某项任务或者某个项目的各方面、各层次、各要素统筹规划，以集中有效资源，高效快捷地实现目标。
什么是入口思维？入口思维就是以用户为中心，就像水杯理论，想要一直能喝到水，就要持续向水杯里加水。
过去是以产品为中心，找一款好产品，包装好概念，打打广告就能卖的好，现在已经不缺好产品了，要以用户为中心，不能再以产品为中心了，产品和团队，只是基础和标配。
找到有价值的入口产品，产品不盈利，给客户免费使用，征服客户，圈人圈资源才是目的。
并非快递行业没有高瞻远瞩的人，而是快递行业品牌快递仍然处于原始积累阶段，快递行业的价格战只是邮件寄递行业“合久必分，分久必合”的一个蓄能过程。
当下的快递品牌实际上已经处于邮件寄递行业“合久必分，分久必合”的边缘，寡头化与被兼并只是一个惨烈而快速的开端。
关键是快递行业品牌快递在寡头化与被兼并的过程中，已经面临第三方公域流量入口改变资本的入侵，这种商业融合平台最终能锁死快递行业多少深度不得而知，实际上阿里的菜鸟裹裹已经锁死了逆向物流与用户群体，因为阿里可以直接从自身平台公域流量中直接可以进行商业变现。
评语：比如，阿里最终在自建的第三方平台监管整个快递行业服务的环节规则，划分服务费用的财务管理方式，形成新的行业制度，快递行业最终会沦为搬运工。
快递行业应该重新审视快递行业在互联网时代的顶层设计与入口思维，找到有价值的入口工具，工具不盈利，给客户免费使用，征服客户，圈人圈资源才是目的。
结语：
快递行业正在面临类似于“支付宝改变银行”与“美团改变餐饮业”的渐变过程环境，因为快递行业是唯一单一具备规模级商业化入口的行业，任何资本都会通过互联网商业思维来改变快递行业的商业路径，因为社会经济已经形成互联网文明经济。
快递行业最宝贵，最有价值的是服务产品的经营系统，如何链性化的与用户接轨，才是品牌快递的互联网文明经济的准入证。
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