国内身份很特殊高铁，不足一百公里，每天开72趟动车

全长65公里的成灌铁路，是汶川大地震后的首个重大灾后项目，也是全国第一条市域铁路。其设计时速200公里，在2010年5月份建成投用。8年时间，成灌铁路沿线原本是稻田的，如今逐渐变成了高楼大厦。

这是成灌铁路最后一个火车站——青城山站，它位于世界自然和文化遗产的青城山景区附近，下了车之后走不了多久就到达景区。每年，在此火车站上下车的游客非常的多。

成灌铁路还创造了一个国内记录，那就是犀浦站是全国首个实现动车和地铁同台换乘的车站。图为众多乘客下了地铁后，在同一个站台换乘开往都江堰的动车。

成灌铁路除了正线之外，还拥有两条支线——离堆支线和成彭支线，离堆支线深入都江堰市区地下，是名副其实的地下高铁线。加上两条支线，成灌铁路全长91公里。

图为乘客们在离堆公园站排队候车，准备前往成都市区。据了解，尽管成灌铁路线路距离较短，但开行动车并不少，达到了36对，意思是每天有72趟动车在上面运行，日发送人数也超过2万人。