俗话说，金无足赤，人无完人。
其实，产品也是如此，每个创业者都想创造出完美的产品，可惜完美的产品并不存在。
当你拿出功能齐全的产品时，别人说你这是个没有重点的产品；当你拿出便宜的产品时，别人说你的质量太次；当你拿出质量上乘的产品时，别人又说你价格太高。
总之，任何一件产品都会留下不少的槽点。
苹果手机为了追求极致的屏占比，曾在2017年9月推出了iPhone X，结果人们开始吐槽这个造型有点像人的刘海，实在丑爆了。
时至今日，手机拿着刘海屏手机的人不计其数。
因此，不要为自己的劣势而过于担心，说不定我们可以将劣势变成优势呢？
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百事可乐巧将劣势化优势
可口可乐成立于1886年，百事可乐成立于1898年，两者之间相差了12年之久。
不过站在百年老店的角度上看，两家公司同样都是历史悠久的公司，也同样都是非常伟大的公司。
想要成为百年企业可不是那么容易的，两家公司都在发展过程中历经多次易手。但是长期以来可口可乐都是力压百事可乐的销量。百事可乐也以缩小与可口可乐的差距为荣。
可是想要缩小差距真的挺难的，因为可口可乐与百事可乐无论从包装上还是口感上，给人们的感觉都大同小异，更为重要的是从60年代末，可口可乐一直做广告说自己是正宗货（it's the real thing）。
可口可乐这个广告的目的就是给消费者洗脑，其他的可乐品牌都是山寨货。而那个时候可口可乐与百事可乐的市场份额比为2.5：1。这也是老大与老二差距，还是非常明显的。
如果你是百事可乐的老总会怎么反击呢？因为对方一直在说自己正宗、老牌。
事实上，百事可乐确实比可口可乐年轻，毕竟晚成立了12年，至少在可口可乐眼中这就是你的劣势。
百事可乐则只是转换了一下思维就将劣势转化成了优势，那就是我们年轻。
你们正宗货、老牌货，说明喜欢的是老年人居多，而我们年轻，就是为年轻人打造的。
于是百事可乐就在70年代斥巨资请了年轻一代的偶像代言，并打出了广告语“年轻一代的选择（the new generation）”。
图片仅供参考
在广告的狂轰滥炸之下，年轻一代大部分被百事可乐收割。到了1985年，百事可乐已经将两者之间的市场份额差距缩小到了1：1.3。
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哈雷摩托什么都大
哈雷摩托成立于1903年，当时两位创始人旨在制造出一种介于自行车和汽车之间的产品。
1905年，哈雷摩托迎来曝光机会。在美国独立日这一天，一位车手骑着哈雷摩托参加了芝加哥的赛车比赛，这让哈雷摩托销量上升。
此后哈雷摩托又通过第一次世界大战和第二次世界大战等售卖军用摩托车而获得可观利润。
不过之后日本、德国的摩托车开始进军美国，哈雷摩托也遭遇到了一定的冲击。
尤其是日本摩托，它们相对于哈雷摩托而言车体更轻、价格便宜、排量小省油等，基本上全部都是优点。
面对诸多品牌的冲击，哈雷摩托并没有趋于世俗，而是依然坚持自我。
可是哈雷摩托真的是各种大：体型很大、排量很大、噪音很大、价格贵等。这些特点都是制约人们购买哈雷摩托的因素。
哈雷则从这些特点上挖掘出了真正的骑士精神，要的就是粗犷、狂野、自由的灵魂。
之所以哈雷摩托会有这些特点，是因为美国地广人稀、汽油相对比较便宜，大家可以在这里尽情挥洒自己的潇洒。
哈雷摩托于2005年在上海成立办事处，正式宣告进入中国内陆。
由于哈雷又贵又费油，因此，买哈雷摩托的人大多也是国内既有钱又有时间的一群人。
不管怎么说，哈雷历经百年依然是摩托爱好者的梦想机车。
其实除了百事可乐和哈雷摩托之外，还有很多经典的案例，比如说就在人们追求汽车又大又舒适的时候，德国大众推出了又短又小的“甲壳虫”。
一开始，这款车是很难引起人们购买欲望的，毕竟看着又小又丑。
后来“甲壳虫”打出广告：当你挤进狭小的停车场时，当你支付那笔少量的保险金时，当你支付修理账单时，或者当你用旧大众换新大众时，请想想小小的好处。
广告一出，立刻就击中了人们的痛点，这款车也成了大众历史上的最畅销车之一。
如果有很多人说你的产品缺点，请面带微笑感谢他们，因为他们将帮助你打造一款逆势崛起的品牌。
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