在刚刚过去的2020年，大多数行业都遭受了最严重的危机，而新能源汽车行业却一家比一家开心。
尤其是那些上市的公司，比亚迪近一年的涨幅在400%左右；特斯拉近一年的涨幅超过700%；蔚来汽车在过去的半年多内涨幅更是超过了1400%。
那么问题来了，为什么人们如此看好新能源汽车？难道仅仅是因为环保吗？
快得了吧，虽然新能源汽车减少了汽车尾气的排放，但是它的污染真的减少了吗？它的电力来源大多还是来自火力发电，那些燃烧的煤不是照样会污染环境吗？
我们以特斯拉为例，特斯拉真正值钱的地方是什么？难道是那些工厂和电池？
都不对，特斯拉真正的核心竞争力就是它的软件系统。因为它较同行来说，更加的智能。我们正在从机械汽车时代跃进到智能汽车时代。
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智能汽车时代是怎样的？
进入智能汽车时代的一个最大标志就是自动驾驶技术的应用。
在传统的机械汽车时代，汽车不过是一堆零件组成的机器而已，它没有任何的情感。你的命运就掌握在你自己的手中，不管发生任何紧急事件，汽车都很难帮助到你，除了那一个单薄的安全气囊。
然而到了智能汽车时代，你的汽车已经不再是一堆钢铁零件，而是具有“情感”的机器人。它可以在你累的时候帮你开车，也可以提前发现四周的危险，帮你规避。虽然现在这个自动驾驶还不太成熟，但是早晚有一天它要成熟的。
除了自动驾驶功能外，汽车还会帮你停不进车的时候，自动帮你停车入位。此外，汽车还可以记住你的驾驶习惯，只要你一上车，汽车就会帮助你自动打开一些设置。
你以为这些功能就够了？人们更加看重的是智能汽车的未来发展方向。比如说：智能汽车可以智能到你在开车途中听到一则广告，感觉特别合适，你可以在不动手的情况下就能完成支付。这个功能有点类似于现在的直播带货，不过这个是更加移动版的模式，真正实现了全场景的购物体验。车企建立的购物平台可能会颠覆传统的电商模式，最终实现生态化盈利。
这也就解释了为什么丰田汽车每年的销量要比特斯拉十几年来的总销量加起来还要多的多，然而市值却不到特斯拉三分之一的原因，因为各家企业的想象力大不相同。
举个例子，假设一个国家现在有1亿人口，汽车保有量为1亿辆，平均下来，每人一辆车。在这种情况下，丰田汽车想要继续卖车的难度就大很多。然而特斯拉就不一样，这1亿辆汽车有望全部换成特斯拉，仅此一项，特斯拉就可能赚上万亿美元的钱。
然而这对于特斯拉来说还只是小钱，因为特斯拉可以同时获得1个亿的用户，它可以在用户使用特斯拉的过程中不断地赚用户的钱，未来能赚多少，谁也说不清楚。
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这会不会是一个陷阱？
对于特斯拉来说，理想真的很丰满，可是现实真的也能如此吗？未必，甚至可能会有点骨感。
不过，新能源汽车重在赢了这个趋势，几乎所有的人还是认可新能源这个趋势的。
我们有没有想过这样一个画面？随着特斯拉、蔚来、比亚迪等一批新能源汽车企业的崛起，传统的车企纷纷关门倒闭。假设人手一辆新能源汽车之后，特斯拉们还能把车卖给谁？
如果是传统车企，他们只能不断推出新的改良品种、更好的发动机、更安全的车，这样才能诱惑人们购买。这一切也仅限于诱惑而已，并不能大批量的促使人们换车。
到了智能车企，这就不一样了，因为每个人的汽车都是有软件控制，而软件的数据都被这些车企牢牢控制着。
换句话说，每一个消费者对于车企来说都是透明的。在车企想要逼迫你换车的时候，他们则有可能修改你的汽车软件数据，让你的系统变得运行缓慢，最终逼着你更换新的汽车。
这一点就跟手机的原理是一模一样的，当我们买一台新手机的时候，手机运行流畅。可是在手机运行了两年之后，手机则会卡的像狗一样，这就逼着你不得不再换一台手机。
由于汽车比手机贵重，因此，汽车系统可能会在4年左右的时候变得卡顿，最终将每个人的换车周期大大缩短。
你以为这就完了？我们怎能确保智能汽车企业不会使用大数据“杀熟”呢？
假设我们经常使用汽车上面自带的购物系统购物，这样大数据就会对我们进行一个人物画像，它们清楚的知道我们的消费水平，这样就可以给我们推荐不同档次的汽车。
当然，我希望我的这个假设只是一个假设，最好不要让新能源汽车行业变成一个新的世纪骗局！
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