想象一下，早上你与其他俩人一起坐无人驾驶汽车上班。车身传来电动发动机的声音，汽车平稳驾过繁忙的大街并自动找到停车位停下，而你只需付几美元的费用就可以拍拍屁股去上班了。
汽车行业和研究人员表示，这种乌托邦式的交通愿景离实现不远了，而上面提到的这种交通方案几乎可以把交通的碳排放降到零。
今天的一个新报告发现，将三种汽车技术(自动驾驶、电动汽车和共享出行)相结合，到2050年，全球范围的碳排放量将下降80%。
运输和发展政策研究所和加州大学戴维斯分校的研究人员模拟了每种技术的发展对世界各地碳排放的影响。
加州大学戴维斯分校交通研究所联合主任刘易斯·富尔顿(Lewis Fulton)是该报告的主要作者之一，他说："越来越清楚的是，这三种技术革命都已经日趋成熟。无论是研究人员、政策制定者或围观群众，我们所有人都应该更深入地思考这些事情。再等10年的话，改变技术发展轨迹可能为时已晚，所以现在就是搞清楚这些问题的时候了。"
虽然一些交通运输研究人员提出，自动驾驶汽车可以通过提高驾驶员效率来减少排放，但另一方面，包括富尔顿及其同事在内的一些专家则表示能源使用和碳排放量其实将会增加，因为更多的人将有意愿和能力出行。
只有大力推广电动汽车，才能根本上减少碳排放。
富尔顿说："有些人认为自动驾驶技术不用怎么干预也会迅速发展，这种想法是错误的。我们需要制定政策来确保朝着电动技术和减排的方向前进。"
报告中提到，在最理想的情况下，人们需要改变行为，使用更多的共享出行、公共交通、骑自行车和步行。这样的话，到2050年，汽车出行将削减一半以上，汽车数量将削减近四分之三。
如果能将这三种汽车技术进行组合，在本世纪中期，全球范围内每年只产生0.7亿吨碳排放量，而目前的出行状况下则会产生4.6亿吨。
在美国，交通运输已超过电力行业，成为温室气体排放的首要来源，约占30%。最理想的情景可能会在2050年将碳排放量减少近90%，相当于在一年内关闭172座燃煤电厂。
这些变化可能会将购买汽车、维护汽车和加油成本降低40%以上。
富尔顿还认识到，为了克服许多人对自家的汽车的“无脑喜爱”，说政府必须发挥"主要作用"。
想要把全球变暖幅度保持在摄氏2度以下，结合共享出行和公共交通也势在必行。
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