这座桥每天拆卸却使用了800年，茅以升赞其为桥梁史上一个特例

欢迎来到溜溜达达看世界，今天我们来聊聊中国桥梁史上最为特殊的一座桥——广济桥。广济桥是“中国四大古桥”之一，与赵州桥齐名。始建于宋代的广济桥，距今已经有800多年的历史。

广济桥位于广东潮州古城东门外，横跨韩江东西两岸，位于古代闽粤的东西要道上。广济桥的结构十分特殊，它是中国第一座，也是世界第一座启闭式桥梁，桥梁的主体，还有用木船连接而成的浮桥和一孔石拱桥，是一座集浮桥、梁桥、拱桥为一体的桥梁，这在我国古代建桥史上属于孤例，而且中间的浮桥可分开可闭合。

茅以升说，这座桥是中国桥梁史的一个特例。因为它的结构是跟建桥的环境紧密相关。韩江自古被称为“恶水”，上游的水流湍急，中下游泥沙淤积大，丰水期和枯水期水位相差巨大。下游地区又是广东自古以来的经济发达地区，通船量的需求有很大，所以如何在猛流中建一座桥，还能保持大型船只通过，是一个难题。

这坐桥从宋代到明代，断断续续修了300多年，这桥的修建, 也是分段进行，采用的方式，是从东西两端向中间修。西段从1170年开始修了57年，一共建了九个桥墩，到了1506年扩建1个，形成10座乔丹。东段从从1190年开始修，16年修了9个，到了1435年，扩建成14个桥墩。两段共修建了二十四个桥墩。

当时东西两段石桥之间，还有100多米河道没有修桥墩，据说，有两个原因：一是水流太急了没法修；二是为了给通船留下地方。所以，中间就用18条梭船连起来筑起了一座浮桥，形成了“十八梭船廿四洲”经典画面。

广济桥在修建之时，24个桥墩全部都是石砌,但是大小不一,形态各异, 南北两端, 均作尖形，以减少水流的冲击。

中间的18艘梭船连成的浮桥为每三艘小木船连成一体，由一艘中型船拖到岸边，此时，已经等候的货船，一艘艘从开启后的河中间伴着着汽笛声呼啸而过，像是凯旋的英雄一般。每天开合一次，800多年来这座浮桥几乎是天天拆合。

广济桥的24个桥墩上，建有24个向楼台，这些建筑千姿百态，各不相同，因此有“廿四楼台廿四样”的美誉。这个一里长的古桥，古时候还是一个热闹的“桥市”，来往商人络绎不绝，也有“一里长桥一里市”的说法。

经历了800多年的广济桥千疮百孔，历经了大大小小无数次的修复。1958年的时候，政府将被冲毁的广济桥原中间浮桥部分重建为“三孔钢筋桁架及两高桩承台式”桥梁。

而我们今天所看到的广济桥，是2007年按照明朝广济桥样式复原的一座古桥。