中国近代史上第一辆国产汽车是什么品牌？

A:民生牌。应该是民生牌75型载货汽车。

现在提到中国第一辆国产汽车，往往说的就是1956年下线的解放牌卡车，它的问世结束了我国不能自主生产汽车的历史。其实按照时间来算，解放牌卡车并不是中国的第一辆国产汽车，因为在1931年，中国就已经制造了民生牌75型载货汽车，而这也比解放牌卡车早了25年。

说到这辆民生牌75型载货汽车就必须提到少帅张学良。张学良从海外留学回来，对中国没有自己的汽车制造业感触很深，当时进口汽车不仅价格昂贵，而且常常经受维修、配件问题的困扰，因此张学良心里早有建立中国自己的汽车制造业的想法。

1928年12月29日，张学良宣布东北易帜。内战一停，武器需求量随之减少，奉天迫击炮厂厂长李宜春等人建议化兵为工，利用厂里现有的设备生产民用品，并提出首先制造载重汽车，这建议正合了张学良多年来的心愿。奉天迫击炮厂由此发展工业，摇身一变为辽宁迫击炮厂。

不过对于当时一穷二白的民国政府来说，想要做自主品牌汽车非常困难。张学良在财力上先期就拨款了74万元作为整车的启动资金，如果换算成现在的资金应该是3700万，还外聘了美籍技师麦尔斯作为汽车厂的总工程师，并吸纳了由海内外高校毕业科技人士所组成的技术团队，工厂在籍职工207人，其中技术和管理人员约30人。整个汽车产品走的是逆向研发，通过反复的拆装、分解、复原福特、通用的汽车，获得了大量的测绘图纸和技术数据，然后外购美国瑞雪牌载货汽车零部件，拟通过组装方式生产整车。

经过了两年多的不懈努力，1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。在全车六百多种零件中，有464种是自制的，202种是进口的，国产化率高达70%，要知道那时候国内机械工业水平比较低，能够达到这一水平，已经非常难得。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

1931年9月12日，民生牌汽车还开进了大上海，参加首次在中国举办的展览会，被放在展厅中央，与会上展出的福特、别克、雷诺等品牌汽车同台斗艳。当时全国的汽车也不过万辆，都是国外产的纯洋货，并没有一个国外企业在中国设厂造车。受此影响，阎锡山、杨虎城、何应钦等人也开始支持手下造汽车，在中国掀起了一个造车的热潮。

不过车展一周后就爆发了九一八事件，东三省沦陷后，辽宁迫击炮厂落入侵华日军手中。工厂被侵占后，即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走，民生牌汽车的全部家当成为了日本所有。

因此坊间一直言传被拖走的民生牌的全部家当被当时的丰田占为己有，而且因此丰田才研发出了丰田31C型卡车。那这到底是不是事实呢？

首先丰田31C卡车的型号，无论是国内或国外的资料，都没有一个提到过这所谓的丰田31C卡车。而丰田公司自己承认自己制造出第一辆汽车是在1934年，丰田喜一郎托人从国外购回一台德国产DKW前轮驱动汽车，于1935年8月造出了第一辆丰田A1型轿车和第一辆丰田G1型小卡车，这两款汽车跟中国的民生牌卡车差异还是比较大的！

而且当时日本社会对汽车的需求量与日俱增，西方车辆大量进入，丰田公司能够很容易地购买到美国或德国最新款的汽车进行仿制，对于民生牌卡车这种第一次世界大战以前水平的载重卡车很难有兴趣。不过东北沦陷后，民生牌卡车落入日军手中，最大的可能性就是充作部队运输车辆使用。