据日媒报道，泰国在本国内规划的高速铁路有望采用日本新干线。本月27日，两国运输部长将在
东京举行会谈，并签署共识性文件。凤凰卫视转引日本《读卖新闻》同日报道，日本方面计划将车辆、线路、运输技术等在内的新干线技术全部打包提供给泰国。该报称，中泰两国政府刚于2014年底达成了共建中泰高铁的协议，去年12月23日，泰国总理巴育到中国访问并参观了中国全国铁路调度指挥中心，泰国方面最终牵手日本的官方理由是中国提供的贷款利息过高。
那么，如何看待泰国“选择”日本新干线呢？
事实上，日本人又在不明就里地说胡话了。中国与泰国的高铁合同已经改为更低速的铁路合同，相关项目的商业合同2015年3月已经签署。而日本所说的所谓中国拒绝的高铁项目是曼谷-清迈的项目，该项目中国实际根本就没参与。中国驻泰国大使馆2015年4月曾发表声明称，中方愿意参加泰国的所有铁路线项目，因为泰方一开始并没有表示要修建曼谷-彭世洛-清迈高铁线路，所以中方没有参与有关谈判，并无中方拒绝投资该项目一说。而中国要修的铁路是从老挝首都万象到曼谷，根本不是一条线。
清迈到曼谷那条线，工程总投资预计将达4300亿泰铢(约合人民币798亿元)，现在建设资金筹集还是课题，根本没着落。对于该项目，中国现阶段的兴趣并不是很大，中国的考虑是要放在下一阶段才考虑修的铁路，因为这条线是泛亚铁路的支线而非主线。泰国之所以和日本签署相关共识，是因为泰国自己没钱，想从日本既贷款又修铁路。日本的新干线成本高得吓人，泰国连比新干线便宜近一半得中国高铁都修不起，选择新干线最终双方是否能达成一致根本就是未知数。而事实上，泰国之所以和日本谈，目的也不一定是真想让日本修，而是想引发中国关注，最终希望中国介入。
事实上，如果日本最终选择修这条高铁，就得既出钱又出设备，那么这笔买卖对日本来说划算吗？这也是不好说的事情。
对中国来说，日本修曼谷到清迈的高铁是好事。因为，泛亚铁路网整体修得越快越好，日本帮忙修一段有何不可呢？更何况，这条线根本不是泛亚铁路的主线，不影响中国泛亚铁路网的主线建设。日本真要修，中国真欢迎！
就像安倍称要投入1000亿美元，和中国主导的亚投行进行竞争一样，中国非常欢迎这样的竞争，最好日本投入一万亿美元搞亚洲基础设施建设，日本投入越多中国越高兴，因为这有利于亚洲经济的发展，利于互联互通和自由贸易，这符合中国战略方向。
当然，日本如果只是拿这个作为欺骗他国、搅局中国的幌子，那么也就一两次即让其它国家认清日本虚伪的真面目。若真如此，那安倍晋三简直就是第二个奥观海，中国自然也没有理由反对。
故而，对所谓新干线进入泰国，中国一点都不会反对。希望日本真的行如其言，真能迈出亚洲基础设施投入的步伐而不仅仅是领导人过嘴瘾吹牛逼！
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