洛阳龙门高铁站配套的动车组存车场其实传言要开工建设已经很久很久了，从三年前就开始传，让广大网友苦苦等待。但最近这段时间是要实质性动工了，之前飘忽不定的开工消息如今已经板上钉钉。目前已经公布了相关拆迁消息，其中洛龙区有李屯村、梁屯村、小营村、溢坡村以及高新区的丰李镇西军屯村、东军屯村等，这次拆迁可谓动静不小，建成后的动车组存车场必然将大大提升龙门高铁站的地位，肯定会增开许多始发线路，一起来了解下具体情况吧！
龙门高铁站是国内首个不以'东、西、南、北'命名的高铁站，名字听起来还是挺霸气的。对于洛阳来讲是我们对外交通的扛鼎枢纽，目前年客流量已经和老牌火车站——洛阳站基本持平，今年或者明年就势必会超越，发展速度可谓是强势。但龙门高铁站其实仅仅只有一条客运线——徐兰高铁线中的郑西客运线，属于东西向线路，急缺一条南北向的线路，也就是近些年来广受热议的呼南高铁线，虽然豫西通道过洛阳基本已经确定，但仍没有大规模实质性动工，还是让人不太踏实。此次动车组存车场相关地区的拆迁主要是为了腾地，毕竟龙门高铁站急需该配套措施，据了解，存车场规划24条存车线、长度约5公里，还有6条检修线，别看是存车场，实际意义非常重大，为将来的呼南高铁、洛宜铁路改线、城际动车线、洛栾城际动车线等打下了坚持的基础以及前置条件。有了存车线，我们就能顺理成章得争取到更多始发线路，对于龙门高铁站的未来发展是一个巨大的利好。
相关的拆迁消息也不少：洛龙区的梁屯村约拆迁4公顷，北至洛宜铁路、南至该村耕地、东至该村耕地、西至村边界。小李屯村约拆迁7公顷，北至洛宜铁路、南至村界、东至村界、西至村界。溢坡村约拆26公顷，四至范围都是村用地界。龙门镇的李屯村约拆0.2公顷，东西至居民点，北至洛宜铁路、南至郑西铁路。高新区东军屯约拆10公顷，四至范围都是村界。西军屯村约拆1公顷，四至范围同上。
现在的城中村早已没有了土地，把房租出去成为了部分村民收入的主要来源，但拆迁问题一直是城市建设中棘手的部分。问题的关键在于，在赋予农民更多土地利益的同时，却没有相应地进行相关规则的优化升级，赋予农民的利益与拆迁的利益相互交叠，界限模糊，甚至相互矛盾，造成多方的利益边界模糊。
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