17款昂科威的长测接近尾声，我们要来看看这段时间以来它的油耗总结了。昂科威因为动力强劲、行驶品质高级、车厢氛围又够好，广受编辑部众人的喜爱，它不仅仅在长测这段时间里被我们开着奔袭了4000公里，还经常被征用作为“直播间”，因此录得了多种多样路况下的油耗成绩。
记得在之前的一篇文章中我提到过，昂科威在动态表现方面让人难以挑剔，唯一一点我不太满意的，就是它的油耗。我们先来看一下它的详细油耗数字吧：
17款昂科威长测期间油耗最低的一箱油是阿棠做的，大部分是高速路况，实测油耗为8.97L/100km；最高的一箱油油耗为14.04L/100km，这箱油中昂科威除了基本都在市区内行车之外，还在广州车展期间给阿Miu做了一次“直播间”，经历了几乎一个下午的怠速，也算是模拟了极端拥堵路况了。另外一个比较值得参考的是第二高的13.86L/100km，这箱油也是全市区，而且昂科威经历过多次拥堵路况，平均车速28km/h。
我对比了之前长测君越28T的油耗记录，同样动力系统的昂科威总平均油耗比君越高了1升多，对应它的SUV体型，也算正常了。对比风阻系数较低的君越，昂科威尤其吃亏的是高速油耗，我观察过，在高速行车时，昂科威的车显油耗很难像君越那样快速下降，这也导致在计算整箱油的油耗时，一段顺畅的高速并不能让昂科威的油耗降低很多。也许这就是高车身的SUV所带来的代价吧。
另外值得昂科威的潜在买家注意的一点是，我们长测28T高配车型有四驱系统、有漂亮的19寸轮圈，这可以让我们在公路上有更好的操控感受、能让我们偶尔去野地里撒野，但四驱和宽胎也会带来更高的油耗。
而且28T车型还有一个纠结点，就是它必须加注95号无铅汽油，油箱不小的昂科威一次加油就能喝下400块钱的油，这还是让我们感受到了负担的。所以我们也总想着，昂科威这里也好那里也好，如果能把油耗再降低点，那就是更加好了。
那么昂科威28T车型在硬件基本不变、保证动力感受的前提下，如何能更进一步地降低油耗呢？我想到了两点。第一个是它的启停系统。比较奇怪的是，昂科威的启停系统没有君越的介入那么积极，昂科威每次停车熄火，憋气时间还是挺久的，但如果起步蠕动一下，再停车，启停就很难再介入了。也就是说这个启停系统持续时间够长，但不容易持续地多次工作。这很影响它的市区油耗表现。不知道是昂科威的启停系统在硬件（如电瓶）方面与君越有所不同，还是程序设定有所不同，总之这是一个可以改进的点。
第二个是，昂科威的动力实在太好，喜欢鞭策人开快。而只要你喜欢开快车、喜欢大脚油门加速，任何车的油耗都不低。但昂科威即使是最偏舒适的TOUR巡航模式，动力表现仍然太好，我很多时候在市区里堵车时，其实很希望昂科威还有一个更严苛地封印动力的节能模式，毕竟一直蠕动着走走停停，并不需要有那么强的动力；有的时候心情放松时，也不需要有这么强劲的动力。有个更节能的模式，能够帮助昂科威在市区里获得更低的油耗数字。在这个方面，宝马就做得非常好，它的那个ECO PRO模式，真的是把动力压得很低很低，而事实也能带来更低的油耗。
不过即使昂科威28T的油耗比我的预期高了一些，但我还是很愿意推荐大家购买这个版本的昂科威，因为它的动力表现给你带来的感受是越级的。这台车还有很多方面都给人越级的感觉，在下一篇的总结里，再详细给大家说。
曾昭庆
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