淮滨县归河南信阳管辖，与安徽相邻，这里总面积1209平方公里，有55万常住人口，是淮河中上游的一个普通小县，因位于淮河之滨而得名。俗话说靠山吃山靠水吃水，淮滨县地形低平，几乎没有山，这里没法靠山吃山，只能寄托于淮河。
河南省还有造船基地？在信阳市淮滨县，能造两千吨轮船和游艇！
一说到造船，大家普遍认为沿海城市才能造船，其实内陆地区也有造船工业，位于河南省东南部的淮滨县就以造船而闻名。
淮滨县归河南信阳管辖，与安徽相邻，这里总面积1209平方公里，有55万常住人口，是淮河中上游的一个普通小县，因位于淮河之滨而得名。
俗话说靠山吃山靠水吃水，淮滨县地形低平，几乎没有山，这里没法靠山吃山，只能寄托于淮河。对于淮滨县的百姓来说，淮河就是母亲河，淮河两岸风调雨顺就有大丰收，淮河洪涝或者干旱，田地就会遭殃。
淮河干流自西向东穿过淮滨县，两岸的土地适合种植麦子、稻子、苞谷、红薯、油菜、花生、芝麻等农作物，这些农作物又能发展农副食品加工业，形成了淮滨县四大支柱产业之一。
除了农副食品加工，淮滨县有纺织、酿酒、造船三大支柱产业，其中最重要最具特色的是造船业。这是淮滨县的传统优势产业，也是河南省重点扶持的装备制造业。
有人肯定要问为什么在淮滨县造船，这里有啥优势吗？通常大家都觉得造船厂分布在沿海港口城市，比如上海长兴岛、大连、青岛这些地方，或者是长江沿岸的南通、南京、武汉等城市，怎么会有人去淮河上游的淮滨县造船呢？
首先，航运业不仅需要大轮船、大海轮，也需要专门跑内河航道的小货船。这些内河船舶也分大小，3000吨到一万吨级的大船需要在长江中下游生产，几百吨和一两千吨的船通常在大运河、淮河两岸生产。
由于大运河航运繁忙，岸边都要建码头、临港工业区等设施，淮河航道的水运不太忙，更适合造船业发展。
淮滨县的造船园区主要生产一两千吨的内河船舶，这里一年有四五百艘造船订单，一艘2000吨轮船造价350万左右，三四个月就能下水，在内河航运很有市场。
其次，淮滨县所在的豫东南、皖西北区域是劳务输出重地。这里劳动力充裕，并且用工价格低于沿海城市，这对造船厂是优势。
而且我国长江和京杭大运河上跑内河航运的从业人员有不少是河南籍，其中80%都是淮滨籍，约有三万多人。这些人员有的离开了水上生活，回到老家进造船厂上班，他们对船舶很熟悉，在造船厂工作有技术优势。
淮滨县的造船业最重要的一个优势——技术好、质量好，这里造的船舶不管是跑长江运输还是大运河运输，都得到了一致认可，这是很多外省人选择在淮滨县下订单造船的原因。
淮滨县从以前制造小木船、水泥船，到现在能造钢质驳船、拖轮，还能制造游艇。海南三亚的“雷莉号”游艇就是在淮滨县造船园区生产的，这证明了淮滨县不是只能造货船，也可以向高精尖造船行业进军。
如今的淮滨县形成了造船产业集聚区，成为淮河流域最大的造船基地，带动了机械制造、内河航运、电力、轻工、物流、商业、服务等产业发展，解决了很多人的就业问题。
生活在淮河边的淮滨人了不起，他们下河能跑船，上岸能造船，这些本领祖祖辈辈代代相传、生生不息，这是劳动人民创造出来的淮滨模式。
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