[转载]汕头有个招商局

汕头市有一条马路叫南海路，解放前叫招商路，因招商局而得名，秋牛小时候，常听大人们说：“浪事多过招商局”。就是对招商局在旺盛阶段繁忙景象的描述。

博友丑牛2008.12.26.写了博文《招商局，1872到今天》，介绍了招商局波澜壮阔的百年辉煌历程。27日，又写了博文《招商局之歌：问我航程有多远》秋牛看了博文后留言：解放前汕头也有个招商局，就在南海路（解放前就叫招商路）。没想到秋牛的留言竟引起博友的兴趣，有博友传来纸条，要秋牛详细介绍汕头招商局的情况，可秋牛对招商局的情况了解甚少，手头又没有现成的资料，只能表示歉意。殊不知，2009.04.26.的《汕头特区晚报》刊登了陆集源的一篇文章，正好就是介绍汕头招商局的发展及始末，真是喜出望外，遂转贴如下，有兴趣的朋友可以一览。

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汕头首家国有企业――中国轮船招商局汕头分局

中国轮船招商局汕头分局是汕头首家国有企业，也是汕头港第一家国营轮渡公司，其经历了76年的历史。

清同治十一年（1872年），李鸿章在上海创办中国轮船招商局，这是我国近代第一家官督商办的新式资本主义企业、也是清政府“洋务运动”的重心由军事工业转向民用工业所办的第一个企业，共招商股73万余两，拨借官款近200万两。

同治十一年十月三十日（1872年11月29日），招商局“伊敦”号轮船在上海揽载客货，首航汕头港。翌年，招商局在汕头设立办事处。1874年，招商局又增加“富有”号轮船行驶汕头港。至1875年，招商局又相继在我国沿海设立12个办事处。至1877年，招商局拥有轮船33艘。

光绪八年（1882年），招商局拟在汕头建码头，因潮海关(英国人操纵)作梗而未能施行。1888年4月，两广总督张之洞支持招商局，指令“设轮船码头于汕头”，中间又经挫折，至1892年才建成。码头结构形式为木栈桥外加趸船，趸船长140英尺(折合42.67米)，造价1万元。早在1884年，招商局在汕成立仁和保险公司，并建立仓库。自轮船码头建成后，促进海运贸易的发展。为发展贸易需要，招商局先后于1890年、1893年、1899年、1901年在汕添造4大座栈房，专作本局轮船货物仓储。

光绪二十四年（1899），招商局汕头办事处改为国营招商局汕头分局，主要经营南港、北港各线海运。南港线包括香港、广州、南洋、新加坡、越南、泰国；北港线包括厦门、福州、上海、镇江、汉口、青岛、烟台、天津、营口、大连等港口。在光绪年间，由于汕头港远洋航线被国外轮船公司垄断，致使招商局汕头分局远洋海运贸易不景气。

第一次世界大战期间，欧洲各轮船公司顾不得太平洋海运，汕头招商分局乘机扩展海运业务。一战结束，欧洲各轮船公司又恢复战前的运贸易业务，致使招商局又陷入困境。

1939年6月汕头沦陷后，日军控制汕头港进出口权，汕头招商分局被迫停止营业。抗战胜利后，汕头招商分局复业，办公地址在原怀安街56号(因危房，后迁入港区招商分局仓库内)机构设置有会计股、业务股、船务股和海岸电台；固定资产计有木栈桥趸船码头1座，仓库5大座22间；地产约有61.7亩(约40668.7平方米)，在全国18个分局中列为第五位。

1948年9月，招商局汕头分局改组为招商局轮船股份有限公司汕头分公司。到1949年，行驶汕头至我国沿海及南洋航线的轮船有36艘。同年10月24日汕头解放，27日汕头军管会公用事业接管部派军代表接管该公司。1950年2月改称为潮汕运输公司，机构设置船务部和汽车运输部。1951年1月汕头海运分局与广州区港务管理局汕头分局合并，后改称汕头港务管理局。

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