5月20日至21日，中国国家铁路集团鉴定中心在北京召开成渝铁路重庆站至江津站段改造项目沿线站房及配套设施初步设计审查会。
重庆市交通局，大渡口区、江津区、九龙坡区政府，重庆铁路投资集团，成都局集团及相关设计单位参加会议。
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会议听取了中铁二院、中铁设计、中南建筑院关于沿线15座站房及配套设施初步设计方案的汇报和清华大学美术学院对全线文化研究情况的汇报，市交通局和沿线区政府、成都局集团提出了有关建议意见，与会专家分别就建筑、结构、概算、暖通、信息化等有关专业问题进行了逐站审查。
重铁集团党委书记、董事长汪钦琳就项目前期工作推进情况、与沿线区政府沟通衔接情况进行了介绍，提出了审查审批相关建议意见，并表示下一步将按照专家审查意见，推动车站与周边交通规划、历史文化研究、旅游资源和土地综合开发等有机融合，抓紧组织设计单位修改完善设计文件，争取国铁集团和市政府尽快批复，早日实现项目全线开工。
成渝铁路重庆站至江津段改造工程项目起于渝中区重庆站，向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。改建方案在总体保留既有线的基础上，进行增建二线的扩能改造，形成双线运输，最大化保留历史现状，减少工程投资。
改造后线路全长61公里，桥隧比重17%，双线铁路，铁路等级为Ⅰ级。设计速度目标值80km/h，特殊困难地段局部限速。
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全线旅行时间约60分钟，改造后客运采用站站停列车、一站直达（大站交错停）列车、普客列车混合开行，实现城市组团间快速通勤需求和沿江慢速旅游观光功能。货运采用直达列车、摘挂列车混合开行。
成渝铁路重庆站至江津段改造工程作为重庆主城区的市域铁路，其建设对于充分发挥重庆主城核心区对外围城市组团、主城区对江津区的辐射带动作用，统筹城市建设与铁路发展，实现大都市区一体化、同城化发展具有重要意义和作用。
未来将继续向北延伸连接重庆北站，通过重庆北站、重庆站两大铁路客运枢纽与渝湘、渝汉等国家干线铁路或渝万城际铁路无缝衔接，还可实现与黄茅坪支线、机场支线贯通运营。
全线共设江津、圣泉、黄磏、西彭、铜罐驿、小南海、伏牛溪、钓鱼嘴、茄子溪、义渡古镇、黄桷坪、鹅公岩、重庆等13座车站，预留金鳌和大渡口2座车站。
本项目工程投资约93.8亿元，建设总工期3年。 项目先期开工段江津站（DK439 400）～新金家岩隧道进口（DK469 432）已于年初开工建设。
成渝铁路重庆站至江津段改造工程线路平面示意图▼
（铁路建设规划）
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