【图】【原创】 凡人的黄金右脚：详解普锐斯的驾驶模式和P&G方法

Q&A 问与答

1. 转一个Chongzi在新车评上的提问：

运动模式/动力模式与经济模式的区别，在电机电压上存在区别吗？雷克萨斯在中国CT发表会之后很多网站的官方文章里面都出现了运动模式下电机驱动电压会从500V上升到650V 这个数值。

答：普锐斯电机电压最大值的确是650V（这个可以在参数表里查到），跟模式无关。

不论在ECO模式还是动力模式，正常行驶情况下电压为500V。

急加速情况下，无论是ECO模式还是动力模式，电压都会提高到650V。

不过也许CT200h跟普锐斯会有点不同，运动模式下可能不需要深踩油门也能让电压提高到650V。

当然这得接上Torque看看是不是这么回事。Chongzi兄装Torque了吗？可以试试。

2. jr08的提问：

我平时都是用的常规模式，不知道和节油ECO模式比有什么区别？

答：常规模式比ECO模式油门响应更灵敏一点，不过没有运动模式明显。

如果P&G用的很熟练了，常规模式和经济模式油耗其实差不多。

不过夏天开空调（制冷）行驶的时候，尤其是高速巡航的时候还是建议切换至ECO模式，充分利用经济模式对于空调系统的优化，间接降低油耗。

3.  chilianqiu的提问：

起步阶段不是要利用电机的高扭距省油吗，如果大脚油门发动机马上介入不会增加油耗吗？

答：从来没有这个说法哦，省油的关键在于后面的电动滑行，提速终究是要耗油的。

起步时，该加油的时候只管加油（当然也不是说是地板油这种程度，ECO模式下在图2中的C点之前就行），把车速快速拉到限速上下，然后松开油门，再轻踩油门进入电动滑行状态。轻踩油门起步和加速不给力不说，还会消耗更多电量用来加速，而且也省不了多少油，因为省油的关键在于后面的电动滑行。

4.  paperclip的提问:

我一直搞不清楚在HSI界面上怎么看汽油机/电动机的工作状态，是不是说当指示条在中间部分（左边chg，右边pwr）的50%竖线以左，就是电动机工作？Glide的时候，轻踩油门，使指示条在那个范围，就可以了，对吗？

答，如下图所示，HSI界面依次是充电， 电动， 油电混动， 发动机非经济工作区
滑行的时候尽量让指示条保持在电动范围（深色）内

另外，上图油电混动部分的状态条的位置（浅色）就是发动机最佳工作区，转速范围在1200-2100转

视频中5:20-5:40秒的部分有详解。

5. paperclip的提问:

是不是说，当指示条在电动区域的时候，瞬时油耗指示肯定是0？

答：不一定，如果车速大于67km/h，即使状态条在电动区域（这种情况在下坡的时候比较常见），发动机还是会工作，不过转速不高，油耗也很低，原因是要平衡转速，以免电机转速过高。