【电喷：案例】电喷主机高压油管泄漏实例分析

上海海事大学船用电喷柴油机培训课题组

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联系人：马义平

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0引言

燃油喷射系统是船舶主机重要的组成部分。其高压油管的安装，看似简单，如果不了解其结构，不注意其安装步骤和拧紧力矩，会给柴油机的正常运行和管理带来不必要的麻烦。

1 故障描述

1）某船出厂接近二年，主机型号是MAN B&W5S60ME-C8.2。在2017年的第36、37航次中，主机先后出现2#缸、5#缸及1#缸高压油管泄漏报警。高压油管泄漏通常发生在高压油管与喷油器接触面或与高压油泵的接触面，本轮发生泄漏也是这些接触面发生泄漏；

2）某次对主机第4缸进行常规吊检时，发现高压油管（后）与喷油器连接的接管无法拧松，最后只能把高压油管和喷油器一起拆出（为了拆开喷油器和高压油管，在工作台上只能把高压油管切除，保全了喷油器）。安装时，高压油管接管（前）（每个缸有两只喷油器和两只高压油管）无法旋进喷油器接头的螺牙，换新高压油管后，才可以用手轻松的旋进。

2 故障所造成的影响及原因

1）高压油管泄漏，会给燃油泄放舱的收集带来压力，因为燃油泄放舱舱容不大，且一般是退岸回收；

2）高压油管的泄漏，会影响对应泄漏气缸的喷油定时和喷油量，影响热负荷也会影响各缸热负荷分配；

3）燃油的泄漏会造成燃油的浪费，增加燃油成本；

4）高压油管螺牙变形或咬死，造成拆检和安装的困难，且造成备件的浪费。

引起上述故障的原因主要是安装工艺问题和高压油管材质问题。

3 故障排查与分析

3.1 ME主机高压油管的结构和安装步骤

图1 ME机高压油管

061高压油管073联管螺母107联管螺母181接管085压环097卡套

图2 高压油管与喷油器安装示意图

图3(ME机高压油管）

073联管螺母107联管螺母

图4(MC机高压油管）

048、132接管073联管节227接管085压环097卡套

图5 高压油管与高压油泵安装示意图

1)ME机高压油管的结构如图1、图3(图3是高压油管另一端的分解图)。与MC机相比，该机型高压油管管径和长度均有所增加，部件比较多，结构也比较复杂；MC机结构相对简单（如图4）。MC机高压油管两端需要上紧的部件只有接管（048、132）和联管节（073）；本机型需要上紧的，除了接管181、227（图2、5中的Union nipple）外，还有联管螺母107（图2、5中的Union nut2）和联管螺母073(图2、5中的Union nut3）。高压油管带有外部保护管，其形成的环形空间通过接头的钻孔与升压泵泵盖的泄放孔相通，如果有泄漏可以从升压泵检漏管发现；