导语
人类一直痴迷于突破出行的现状，从那层出不穷的科幻小说、黑科技的电影场景便可见一斑，而事实上人类也一直致力于将虚拟场景变成现实。
当人工智能掌握方向盘，当桨叶托起车身，当地下高速传送系统代替车轮，我们来看看未来会彻底改变出行的“未来汽车”们——无人车、飞车、地下交通系统究竟是何方神圣？
从人类18世纪中叶开始的第一次工业革命到如今的21世纪，从蒸汽机到内燃机再到纯电力驱动，人们熟知的汽车已然走过了200多年的发展历程，早已成为人们中短途出行的首要选择。经过攻城狮坚持不懈的探索，和设计狮天马行空的想象，各种黑科技的高能“未来汽车”正穿越了银幕和书本，逐渐变成了现实。
无人车
我们就从世界上第一款实现完全自动驾驶的汽车谈起。
2014年年中，谷歌的自动驾驶部门（后独立为Alphabet子公司Waymo）发布了一辆炒鸡萌的无人车，名称也颇为梦幻可爱——Firefly（萤火虫）。
这圆圆的弧度，白白胖胖的车体，着实和科幻电影里汽车的金属感酷炫画风相去甚远，因为谷歌对这款无人车的设计理念正是利用温暖友好的造型，提升用户的信赖感和舒适度。
不过各位看官可别被Firefly蠢萌的外表迷惑了，毕竟出自谷歌之手，它的驾驶系统，依然属于行业尖端。
Firefly内部没有方向盘甚至没有油门和刹车踏板，只有隐藏在车体中的各式传感器和人工智能软件。Waymo在无人汽车的激光雷达（light detection and ranging, LIDAR）系统上投入非常大，并且通过研发将其使用的光学雷达成本降低了90%。
此外，它还配备有一套360°的雷达系统与摄像机识别传感器。这些传感器所采集的信息能够被输送给人工智能系统，从而在分析这些数据后给出车辆的操作指令。Waymo对无人车乘客的数据采集范围非常广泛，从乘客的晕车情况到无人车的路线设计都有涉及。
遗憾的是，Waymo在今年6月宣布了Firefly正式退役的消息，Waymo也声明将不再生产汽车，而是专注研究无人驾驶系统与传统汽车的整合。Waymo也表示，Firefly 是一个试验与学习的平台，而非面向大批量生产而设计制造的。Firefly的意义是帮助谷歌的工程师们了解早期自动驾驶难题，比如如何放置传感器、如何将车载计算机整合进汽车、乘客需要掌控哪些汽车控制功能等。
2016年12月，Waymo的首席执行官John Krafcik发布了与菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)联合推出的无人驾驶汽车，这是一次传统汽车与自动驾驶系统的结合。
Waymo也借与FCA的合作，这样“安慰”失落于Firefly退役的粉丝：Waymo与Pacifica合作的克莱斯勒面包车都应用了很多在Firefly身上学到的经验；同时，Firefly并不会就此退出人们的视野，未来它将出现在各类博物馆和展览上，8月份将在亚利桑那州凤凰城科学中心亮相。
谷歌虽强，国内的互联网巨头们也不甘示弱。
上个月的百度AI开发者大会，百度发布了“Apollo（阿波罗）计划”，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车俩和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
李彦宏凭借这次发布会在网上又红了一把，他在乘坐搭载百度开发的“Apollo”自动驾驶平台的无人车进入北京会场时，却被堵在了半路上。
看来百度无人车技术再６，也得向北京五环的堵车恶势力低头！
飞车
说到堵车，尤其是到了下班高峰期，拥堵的交通很让人闹心，司机们一边按着喇叭，一边恨不得自己的座驾能立马上天，飞跃那条条汽车长龙。而这样的奇幻场景，在不久的将来，没准就会出现在你的身边。
吉利收购美国飞行汽车创业公司Terrafugia，PAL-V设立飞行驾校并推出“Liberty Pioneer”和“Liberty Sport”，AeroMobil能在三分钟内切换到飞行模式——虽然这是你的手机一秒钟就能办到的事。
【依次为Terrafugia，PAL-V，AeroMobil】
多家公司先后提出要带大家上天，“空中客车”也是其中之一。
空客终于名副其实地推出了一款能在空中飞行的客车。这款由空客与意大利设计工程公司Itadesign联手制作的Pop Up飞行概念车，可以简单地理解为“能在路上行驶的直升机”。尽管这款“航空汽车”只是个代表未来交通出行的概念，但按照空客的说法，理论上 Pop Up 完全由人工智能驱动，能为人们带来“无缝的旅行体验”。
从本质上讲，Pop Up有些像乐高，采用模块化设计，它可以与飞行模块（螺旋桨）或地面模块（四轮行驶机构）分别适配连接，从而随时变身成为飞机或汽车。它的乘客舱可以在四轮地面运输和四轴飞行之间任意切换。
整车就像一颗胶囊，看车内结构颇有些舒适，在采用自动驾驶甚至自动飞行的情况下，乘客是不是可以葛优躺呢？
【Pop Up 舱内结构】
不过，当飞行模块起飞之后，底部的行驶模块会被留在路上。因此，Pop Up并不是像传统的飞行汽车那样在两种状态进行切换，而是二选其一。
在空客给出的概念视频里，一位女士叫了一「辆」Pop Up，当车停下后，飞来一架无人机将 Pop Up 乘客舱（乘客胶囊舱）部分，带走这位女士，直接飞至目的地。与此同时，一名男士通过带有增强现实显示功能的眼镜呼叫了一「架」Pop Up，经飞行后他被送至一列火车中，最终于那位女士相遇。整个过程两人没有离开胶囊舱，实现了空中客车所谓的无缝体验。
【POP UP 概念视频】
概念很美好，现实会否很骨感呢？空客表示将在七到十年内将概念变为想法，并认为Pop Up将像Uber一样成为更广泛的通勤系统中的一部分。联系空客本身来看，我们或许会先在机场，看到这样一辆VVVVIP摆渡车吧。
Uber也提出了相同的设想。
“共享飞机”“一键呼叫”“垂直升降”、“自动驾驶”这些前沿科技，Uber 要在三年内就付诸现实。被命名为UberAir的共享飞机业务预计将在2020年首先在迪拜和达拉斯实现“一呼即飞”，大规模开展这项业务或许需要6到10年。先乘坐一辆专车前往临近的飞机起降点，再登上一辆UberAir，即可与其他三名乘客一起享受享受价格更加低廉的拼机服务。
目前驱车需要2个小时的车程才能到达的地方，未来只需要15分钟飞行就可以直接到达。
拥有了飞车，眼睛一闭一睁，就跨越山和大海；漂洋过海来看你，也不过是短短数十分钟。
地下车
今年我们的的Elon Musk也是颇不安静，天天搞事情。
电动车有万众期待的特斯拉model3的交付，无人驾驶方面Autopilot2.0自动驾驶系统走在技术前沿，spaceX的火箭11月也要试射了。
【我就是要搞事情】
但是，这个炫酷科技范的男神，今年还提到要做一些“无聊”的事情。
为此他还成立了一个“无聊”的公司，要推出“无聊”车。
他还说，他要在洛杉矶地下挖一个洞。一个大洞。
已经在自家公司的停车场开始挖了，并不是说说而已。
真相只有一个，这个大洞和这些“无聊”事情，绝对不简单！
挖洞，就是这件“无聊”的事情。（英文中，挖洞的进行时为boring，与无聊是同一个单词）。但是挖出这个洞的目的是在地下建造一个3d交通系统，这个想法着实让人兴奋！
不过为了方便，我们还是尊重Elon Musk的设想，把这个交通系统称为“无聊交通系统”吧。
那么，这个“无聊交通系统”能够带给我们什么呢？能够把我们从无聊的早晚高峰拥堵中拯救出来吗？
【Boring公司-未来地下交通网络演示】
要使用这个“无聊交通系统”，我们首先得把车开进一个建筑物的地下室，来到一个“特殊”的车位上，你把车开上车辆专用的“电梯”来到地下深处（真的非常的深），然后就会有一台专用电动板车载着你的车，以200km/h的速度飞驰而过，就好比你的车在搭乘地铁。
而这一切都不需要各位老司机亲自动手飙车，把油门踩得死死的加速到200km/h，你需要的只是上了板车以后喊一句“皮皮虾。。。不对，板车，我们走！” 从洛杉矶抵达维斯特伍德，就是5-6分钟简单愉快的地下车程。
Elon Musk说，这个“无聊交通系统”的隧道可以建造在地下几乎任意的深度，甚至可以比现在地面上最高建筑的高度都深。这就意味着，当地下一层变得拥堵，就可以逐级向下寻找畅通的隧道。有了这么多的交通隧道，还会怕地上的任何拥挤吗？
不过或许有人会有这样的疑问，如果挖这么多的隧道，难道不会把地下掏空吗？万一一天隧道塌了整个城市沉了咋整呢？
或者也有人会问，地下隧道的建造费用如此高昂，而且还是深层地下，施工时间也是大问题，Elon Musk的“无聊”事情真的能做到吗？
睿智的Elon Musk早已经为大家准备好了回答！
隧道只需要缩减直径到每次只容许一辆车通过，减小横截面积就可以大量降低成本；地底下的隧道对于地上建筑而言，几乎没有任何影响，甚至细微的震动都需要精密仪器才能感知到。
最后我们还需要一台能够同时挖掘并加固隧道的挖掘机。事实上，关于现有挖掘机的速度，Elon Musk觉得有点慢。他们的目标是比Gary跑得快，毕竟现在Gary的速度是挖掘机的14倍。
哦，对了，Gary是他们的宠物蜗牛。
鉴于Elon Musk的履历，以及他在引入科技解决实际问题的非凡的经验，看起来不久他的“无聊公司”就要开始创造新的奇迹了。
不过，在TED大会最后，Elon Musk说了这样一段话：
I think the value of beauty and inspiration is very much underrated, no question. But I want to be clear. I'm not trying to be anyone's savior.— I'm just trying to think about the future and not be sad.
鼓掌！
那么，关于出行的未来，你是怎么看的呢？
联系客服
