《汽车商业评论》研究发现，当下互联网呈现的纷乱的开放性却很容易让互联网营销迷失自己的方向，大家都像笨拙的企鹅一样摇摇摆摆地走向这只怪兽。
错觉下的对抗
将网络营销错觉为口碑营销，又把口碑营销狭义成网络打手的人并不鲜见
一位汽车厂商的公关总监这样回答《汽车商业评论》的取经：“哦，我们的产品卖得好不是因为我们网络营销做得好，是因为我们产品的质量好。我们不会做网络营销，我们的竞争对手成天在网络上攻击我们，我头疼得很。要不，你教教我们如何做网络营销？”
这倒也不能怪他们，使用互联网的人在某些时候的确比较丑陋。一位公关业内人士向媒体曝料，最近3年来,一些小公关公司或营销公司打着“论坛营销”的幌子，实际上却做着帮助某些企业打击异己的事情。仅在北京，从事“网络打手”生意的公关公司就多达数百家，他们在全国各地拥有数以万计的兼职员工，并收买了大量的论坛版主。
这也是为什么无论什么车，后面都会充斥着各种负面的评论的原因。不过若网上到处充斥难辨是非的攻击，受害最大的仍是汽车企业，他们不得不为彼此的对抗付出代价。
某家汽车合资公司在触网后就上演了一场汽车业的“红与黑”。
去年他们开发了一款网络游戏，仅2008年5月至7月的活动期内，官方网站上注册玩家人数就接近16万人，手机注册用户超过3.5万人，官方网站点击量突破了5800万，可以说这款网络游戏红极一时，直接带动了新车的销量。
而今年3月，在网络一些论坛里流传着一篇文章，文章针对竞争对手的软肋直接攻击，文章的最后署名为“XXXX专供”。
维基百科创始人吉米·威尔斯曾公开表示：“公关公司在网络空间制造不客观的内容是不道德的行为，这样做只会给他们的客户带来耻辱。”
像风投一样实验
在前线战斗的汽车营销人感受到了网络的巨大影响力，面对它时却有些不知所措甚至摇摆不定
东风日产销售本部副总部长陈斌波直言，如何利用互联网都在探索中。
利用互联网传达信息都已做到了，但如何与消费者形成有效的互动还要不断尝试。有太多网络传播方面的调研，但若不亲身尝试，便永远无法知晓哪个方案是最适合你的品牌。“好在，新方式代价比较低。对网络媒体的投放要像风投一样，但不要寄望于每个风投尝试都能成功。”他说。
在这次主题采访中，我们强烈感受到汽车厂商对这一话题的无把握，但是，来自于专业的第三方服务机构却表现踊跃。事实上网络传播服务机构也远未成熟，在网络营销分析、网络广告监测、效果评估的方法、技术、工具方面同样有着迫切的需求。
一家中等规模的本土公关公司CEO略微有些焦虑：“这几年汽车厂商对互联网传播的需求较迫切。但是，我们一直苦于没有这方面的专业人才，对网络传播也缺乏足够的研究。”
据《汽车商业评论》了解，有规模和研发实力的传统公关公司陆续于2006年开始分离出数字公关部门，如蓝色光标、奥美等。而实力中等的传统公关公司正在与专业的互动营销公司形成上下游关系，只做整体的传播策略，更专注于价值链上的高端，而将互联网的传播执行外包。
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