公众号：纵横战略Z
1935年5月，捷克斯洛伐克的CKD公司和伊朗坦克委员会签订了一份TNH轻型坦克的大订单，不过此时TNH坦克还没有成型，伊朗只是坚信CKD公司会给他们制造一辆性能非常出色的坦克。最终CKD并没有让伊朗失望，在同年9月初TNH坦克的原型成功面世，到了10月1日该坦克已经生产了50辆。就在伊朗坦克委员会沾沾自喜的时候，其他国家的代表团也纷纷前往捷克斯洛伐克，目的是为了寻找价格便宜、性能出众的轻型坦克。而身为捷克斯洛伐克的头牌武器制造商“CKD”公司也为其他国家深度定制了各种不同型号的轻型坦克；比如：立陶宛和瑞士就收到了CKD公司的LTL轻型坦克。
在1930年代初期，英国的“维克斯-阿姆斯特朗”公司几乎垄断了全球的坦克交易市场；其中该公司最畅销的就是广为人知的维克斯MK.E 6吨轻型坦克。除此以外该公司还有一辆叫做“维克斯4吨”的轻型坦克，该坦克是由卡登洛伊德Mk.VI改进而来的；使用的是和维克斯MK.E A式坦克一样的双炮塔设计，不过维克斯4吨坦克的体积更大，机动性更强，所以被归类为侦察型坦克。1933年阿姆斯特朗公司又推出了带霍斯特曼（Horstmann）悬挂和亨利·梅多斯（Henry Meadows）发动机的维克斯M1933坦克，并成功的取代了维克斯4吨轻型坦克。
维克斯MK.E A式坦克的双炮塔设计
亨利·梅多斯发动机
英国的维克斯M1933坦克
虽然维克斯4吨轻型坦克已经从英军中淘汰，但是其他国家仍然对它很感兴趣；因为它的价格足够便宜、速度也很快，非常适合当作侦察坦克来使用。一些国家对维克斯4吨轻型坦克进行试验后，开始小批量购买，不过因为维克斯Mk E的诞生，所以4吨轻型坦克的存在逐渐被掩盖。
在1923年时，立陶宛购入了12辆法国雷诺FT坦克，到了1930年代这一批坦克的性能已经非常落后。所以在1934年时立陶宛又购买了16辆维克斯Mk E坦克，并在1935年5月参加考那斯（Kaunas）阅兵仪式。虽然维克斯Mk E坦克性能已经非常出色了，但是立陶宛军方显然还不满足，在1935年12月28日晚又致信捷克斯洛伐克的CKD公司，表示对CKD的坦克有购买意愿。
在立陶宛服役的雷诺FT坦克
立陶宛军方的要求让CKD公司非常困惑，根据信件里的内容，立陶宛军方要求坦克的重量在5吨左右，装甲厚度必须在6-13毫米，最高时速50公里/小时；其中4辆坦克必须配备维克斯机枪，14辆坦克配备欧瑞康KBA机炮。但是CKD公司依旧不以为然，因为之前生产的AH-IV-C坦克几乎和立陶宛要求的差不多，除了主炮不一样以外，坦克的重量也只有4.5吨。
直到一年之后，立陶宛才发现自己对坦克的要求已经非常落后，6-13毫米的装甲根本就无法阻挡大口径机枪的射击。所以在1936年11月，他们又提出了开发9吨坦克的新要求，而这一要求正符合CKD公司的意愿，因为出口给伊朗的TNH-L坦克重量和立陶宛要求的几乎一致。同年12月，立陶宛和CKD正式展开合作谈判会议，但是在参观完TNH-L、P-II以及P-IIa等坦克后，他们立即改变了主意，因为这些坦克的重量都超过了7吨，而立陶宛国内的桥梁载重量为5-6吨，所以不得不放弃这些现有的捷克斯洛伐克坦克。
在此期间，立陶宛曾经考虑过购买瑞典的兰德斯维克L-120坦克，众所周知瑞典的坦克价格非常高，所以他们也只能选择物美价廉的捷克斯洛伐克坦克。1937年1月12日，CKD的LTL坦克被送至立陶宛的考纳斯，装备的是一门20毫米的欧瑞康KBA机炮，或者装备37毫米的斯柯达加农炮；坦克的发动机同样有风冷和水冷两种型号；装甲厚度增加到了25毫米。而且CKD的LTL坦克综合性能明显要优于瑞典兰德斯维克L-120坦克，所以在1937年5月26日，立陶宛终于和CKD公司签下了21辆LTL坦克的订单，每辆坦克的价格为57万捷克克朗。
使用37毫米斯柯达加农炮的LTL坦克
CKD批量生产坦克时重量被减少至了5.6吨，配备的还是20毫米的欧瑞康KBA机炮。重量被降低了，坦克的体积也同样被缩小，宽度减少了10厘米、长度减少了40厘米。变速箱也从坦克前部转移到了后部，使用的是125马力布拉格F-IV发动机。原计划中CKD的LTL坦克将在1938年1月进行试验，不过因为生产时坦克出现了问题，所以试验被迫推迟至5月4日。而用于试验的坦克重量也达到7.2吨，比原计划中的要重很多，好在坦克的机动性还不错，可以达到55公里/小时。试验才进行了一个星期，坦克的变速箱就发生了故障，所以直到8月29日故障才完成修复。1938年底该坦克进行第二次试验，顺利行驶了3500公里；次年1月-3月立陶宛进行了第三次试验，又行驶了1474公里，坦克完好无损。
1938年试验中的LTL坦克
试验型的LTL坦克，此时变速箱已经处于坦克后部
配备欧瑞康KBA机炮的LTL坦克
随着世界各地的局势越来越紧张，军备竞赛进行的如火如荼；CKD公司的坦克也让波罗的海周边的几个国家产生了兴趣。德国占领捷克斯洛伐克后，并没有阻止CKD和立陶宛的交易；1940年初，CKD向立陶宛交付了7辆坦克后，剩下的将分为两批交付。不过在1940年8月19日，立陶宛被苏联占领，而当地的军队曾尝试继续保持和CKD合作，不过最终还是失败了。
即使捷克斯洛伐克和立陶宛的合作最终没能成功，但是还是有很多国家愿意购买CKD坦克的。瑞士和立陶宛的处境颇为相似，在1921年瑞士购买了两辆法国雷诺FT坦克，注册号分别为：M+7310和M+7314；虽然这两辆雷诺FT坦克非常不适合瑞士的山区地带，不过还是一直服役到1940年左右。
其实瑞士和立陶宛一样，在和CKD合作之前曾经购买过英国、德国的各种类型坦克装甲车；后来又准备购买瑞典的兰德斯维克系列坦克时，才发现瑞典的很多坦克也是从捷克斯洛伐克进口的。所以在1937年7月21日，瑞士代表团抵达布拉格要求购买和瑞典同款的AH-IV坦克。同年9月，瑞士参观了CKD公司的生产步骤，发现AH-IV坦克原来和AH-IV-Sv非常相似，而且价格也在34.5万到38.35万之间。但是这些坦克显然不符合瑞士的要求，他们觉得坦克的体积太小，机动性也很低，无法适应瑞士的山区。
1937年9月，瑞士向CKD公司发布了新的坦克标准，要求：坦克的重量最高为6吨，装甲厚度为25毫米，配备马克沁机枪和欧瑞康KBA机炮，而且还必须使用瑞士的绍勒尔（Saurer）柴油发动机。以上种种数据表明，CKD只需要将LTL坦克进行小幅度改进就能符合瑞士的要求。果然，只用了5天时间CKD就推出了改进型的LTL-H坦克；驱动轮和变速箱又移回了坦克的前部，炮塔则是直接从出口给秘鲁的LTP坦克上拆下来的（我之前有讲过）。
为瑞士设计的LTL-H坦克简易图，和立陶宛的LTL坦克差不多
1937年12月，CKD就已经将LTL-H坦克准备就绪，成功和瑞士签订两份合同；第一份合同编号为15430，14辆坦克，每辆坦克的价格为60万捷克克朗，而且不包括观察装置武器等配件。第二份合同编号为15431，12辆坦克，价格不详；在1937年12月6日才开始在布拉格对该合同进行谈判，直到18日才正式签订。
瑞士代表团参观LTL-H坦克
原计划中批量生产的LTL-H坦克使用的是瑞士的绍勒尔（Saurer）发动机，但是试验型的坦克使用的却是瑞典的斯堪尼亚瓦比斯1664发动机（Scania-Vabis 1664 engine）。1938年3月17日，LTL-H坦克终于迎来第一阶段测试，而在测试中LTL-H坦克的炮塔内并没有装备任何武器，使用的是木制模型主炮和机枪。完成了第一阶段测试后，坦克已经行驶了811公里，然后试验型坦克就被送往瑞士，在瑞士又行驶了750公里。所幸在这一阶段测试中坦克没有发生任何故障，瑞士代表团对LTL-H坦克的表现也非常满意。
1938年3月17日，测试中的LTL-H坦克
使用斯堪尼亚瓦比斯发动机的LTL-H坦克机动性很强
1938年6月，CKD公司发布了坦克的设计清单，除了装甲、观察装置、悬挂、传动系统等一些主要配件是捷克斯洛伐克制造，其他的都由瑞士自己想办法。同一时间，LTL-H坦克也在进行不断的改进，炮塔后面增加了进气口，类似于出口给秘鲁的LTP坦克。重新设计炮塔的原因很明显，因为在1938年时坦克的装甲普遍超过25毫米，而欧瑞康KBA机炮已经无法击穿同等厚度的装甲，所以必须为新坦克寻找威力更大的武器。
在1938年秋天，瑞士的伯尔尼兵工厂（Waffenfabrik Bern）研制出了24毫米的反坦克炮，该炮分为两种型号：24毫米的1938坦克主炮（Panzerwagen Kanone 1938）和24毫米的38式反坦克炮（Panzerabwehr-Befestigungskanone 38）。无论是坦克主炮还是反坦克炮，使用的都是30发弹匣，坦克炮的弹匣是从顶部装填，反坦克炮的弹匣是从侧面装填；射速可以达到30-40发/分钟。具体配置我之前的文章中讲过（24毫米的反坦克枪）。使用24毫米主炮的选择是正确的，它不仅具有很高的穿透效果（使用穿甲弹），而且射速也很快，比37毫米的斯柯达加农炮强很多。
瑞士伯尔尼兵工厂的24毫米的1938坦克主炮，弹匣从顶部装填
1938年9月，就在捷克斯洛伐克和德国关系非常紧张的时候，第一批LTL-H坦克已经匆匆忙忙在CKD公司进行组装，于同年12月开始试验；这一批坦克使用的几乎都是斯堪尼亚瓦比斯1664发动机，而不是原计划中的绍勒尔柴油发动机。后来，坦克被陆陆续续送往瑞士军方的手里，即使在捷克斯洛伐克被德国占领后，坦克的交易仍然进行；瑞士和瑞典一样，因为和德国的关系比较好，所以德军不会阻止他们进行军事武器交易。
1939年5月，第一批LTL-H坦克开始抵达瑞士，被编制为Pzw39坦克（Panzerwagen 39）；9月份，这些坦克已经装备于6个排，每个排4辆坦克；注册号也随着排序的不同而变化，比如第一排的第一辆坦克注册号为：M+7511，75代表的是坦克的重量为7.5吨，第三位数的“1”代表的是第一排；第四位数的“1”代表的是该排的第一辆坦克；以此类推，M+7574代表的是7.5吨重的坦克属于第7排的第4辆坦克。
瑞士的LTL-H坦克注册号如下：
第1排：M+7511-M+7514
第2排：M+7521-M+7524
第4排：M+7541-M+7544
第5排：M+7551-M+7554
第6排：M+7561-M+7564
第7排：M+7571-M+7574
LTL-H坦克原本的灰色表面被瑞士军方涂成了迷彩色，而且还在炮塔的侧面涂上硕大的“CH”字样。另外，每个排都会涂上一些独特的图案；第一排会在炮塔上涂上龙虾、第二排涂上扑克牌、第四排涂上毒蛇、第五排涂上乌龟、第六排涂上犀牛、第七排涂上鳄鱼。这些涂有各种动物的坦克甚至还参加了1940年的瑞士军事演习。
瑞士的LTL-H坦克，注册号为：7512，应该属于第一排的第二辆坦克
1940年瑞士军事演习中的LTL-H坦克
LTL-H坦克上硕大的“CH”字样和鳄鱼图案证明该坦克属于第七排
1940年12月，瑞士把LTL-H坦克重新整编，分为3个坦克连，每个连8辆坦克。第一个连的图案仍然是扑克牌、第二个连的图案是犀牛、第三个连的图案是乌龟。
总体而言瑞士对LTL-H坦克还是很满意的，况且该坦克还在瑞士军队中服役了20多年。LTL-H坦克最后一次更新配件是在1947年，到了1948年8月被G-13坦克歼击车取代，然后就当作训练车使用，直至1960年才彻底退役。时至今日，仍然有3辆坦克被保存下来；在2016年时，有一辆LTL-H坦克被回赠给捷克共和国，并保留在勒萨尼（Lešany）军事博物馆内，经过技术人员的维修，现在该坦克依然可以正常行驶。
1948年时LTL-H坦克和G-13坦克歼击车一起演习
瑞士保存下来的LTL-H坦克，从注册号可以看出该坦克属于第四排第第三辆
联系客服
